青桔获6亿美元融资，哈啰欲赴美IPO 共享电单车战火延续

　　前有哈啰出行赴美IPO传闻，后有青桔单车融资消息的确认，热闹了一年的共享两轮在2021年前两个月中又一次成为整个行业关注的焦点。

　　近日，有消息称，滴滴青桔即将完成一笔6亿美元B轮融资，同时获得银行超4亿美元的授信额度。青桔方面2月20日向《每日经济新闻》记者证实了此消息，但对于融资金额及投资方等细节未予透露。值得一提的是，这也是青桔单车在2020年4月拿到10亿美元融资后一年内的第二轮融资。

　　今年2月初，起家于共享两轮的另一出行玩家哈啰出行传出计划今年赴美IPO的消息，募资最高或达10亿美元，哈啰对此回应称“不予置评”。

　　短短一个月内，接连的IPO传言以及又一轮融资的确认，反映出共享两轮赛道背后资本的暗流涌动。在经历了共享单车从群雄逐鹿到格局稳定后，共享电单车在过去一年成为了滴滴、美团、哈啰等巨头的新利益增长点和兵家必争之地，并将战火延续到了新的一年。而资本对于共享两轮市场重燃的野心，也再次展露无遗。

　　青桔一年内获两轮融资

　　对于早已走过资本狂热期的共享两轮市场来说，青桔单车一年内的两轮融资无疑是一针市场兴奋剂。

　　早在2020年4月，青桔单车就曾遭曝出获得首轮超10亿美元融资，这也是共享单车有史以来最大规模的融资，而如今随着新一轮融资的确认，对于前期重投入的共享电单车市场来说，必将带来竞争的全新升级。

　　启信宝数据显示，滴滴青桔在2020年完成的融资中，投资方包括君联资本和软银等。据业内透露，该资金也将大量用于单车及共享电单车的市场投入。而在去年，青桔相关负责人曾表示，未来会更关注下沉市场和共享电单车，用高续航、大电池的车型解决点对点的通勤和日常出行。

　　实际上，青桔的低调且频繁的融资及对共享两轮市场的争夺，或许来自整个公司的战略升级——对滴滴内部而言，两轮业务也遭提升至前所未有的高度。

　　2020年3月，滴滴出行公布了未来3年的战略目标，包括以安全为发展基石，融易资讯网（）消息 ，每天服务超过1亿单，国内全出行渗透率超过8%，全球服务用户MAU超8亿。

　　在滴滴的规划中，为实现1亿单目标，主战场四轮车承担其中5000万单，新战场两轮车和国际化分别为4000万和1000余万单。滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维表示，滴滴国内业务将双曲线推进，持续完善一站式出行平台，四轮（网约车、出租车、代驾和顺风车）、两轮（青桔单车和电单车）和地铁公交等公共出行将服务更多用户。

　　易观发布的《2020中国共享两轮车市场专题报告》数据显示，2020年10月，青桔以订单交易指数42.5位居中国共享电单车行业榜首，哈啰和美团分别以37.6和18.6位列第二、三位。虽然该数据并未得到相关企业的证实，但也足以看出在过去一年青桔单车来势汹汹。

　　哈啰由守转攻突击上市？

　　不同于第一阶段共享单车的无序竞争，经过市场洗牌和巨头收编后的共享单车已经归于稳定，共享电单车正在成为资本和企业的最新掘金方向。

　　过去一年，共享电单车市场迎来巨头的密集布局，而原本市场占有率一度达到70%的哈啰电单车也因为美团、滴滴的“大手笔”投入遭迫由守转攻。

　　在2020年二季报电话会议上，美团CEO王兴透露二季度向市场投放超过29万辆电单车，他认为电单车业务对美团“具有长远战略意义”，并有意做“领军人物”。而获得融资后的青桔单车也在共享单车的市场争夺上一路狂奔。

　　作为起家于共享两轮的唯一幸存玩家，2020年11月，哈啰公开两轮出行业务在上半年已经实现经营转正，首次证明共享单车模式的成功，也为市场传递了一定的信心。

　　公开资料显示，哈啰出行自2016年获得A轮融资以来的四年多时间里，已完成超过10轮融资，其中，阿里旗下的蚂蚁金服分别在2017年、2018年领投哈啰的D、E轮融资并参与此后的多轮战略融资，也逐渐稳定了哈啰在共享出行领域的地位。

　　有媒体报道，早在2019年1月，哈啰出行联合创始人兼执行总裁李开逐就表示，哈啰出行估值约50亿美元，同时表示哈啰未来上市时估值会到百亿美元。就在过去的一年，一面是共享电单车市场的由守转攻，哈啰似乎也在为IPO作最后的冲刺。

　　哈啰也在两轮的主营业务之外拓宽业务范围，向竞争对手的领域渗透。2020年7月，哈啰宣布正式进军网约车市场。此外，哈啰顺风车业务也在2020年增长超过100%。