铁水公空一体化 现代港口通九州

黄石得水独厚，拥有长江“黄金岸线”。新华网发 何戈 摄

　　新华网武汉11月25日电（记者刘加文 田建军 胡诚 张潘）坐拥优质长江岸线，黄石得水独厚，依港而兴。1700多年开埠史，见证黄石港口辉煌。然而，曾经的无序开发、野蛮式增长，“黄金岸线”一度黯淡无光，非法码头成为城市之殇。痛定思痛，黄石坚定铁腕治江。今天的黄石，瞄准“亿吨大港”，坚持“港城联动”，推进产业升级，打造综合枢纽，为建设现代港口城市谋篇布局。

黄石新港是长江中上游少有的深水良港。新华网发 周巍 摄

　　铁腕治江 畅通“黄金岸线”

　　金秋十月，温暖的阳光洒在江面。从西塞山上远眺，但见江流浩荡，船舶畅行，往来奔忙。

　　不远处的黄石新港码头，巨型吊臂林立，工程车辆穿梭，集装箱在空中来回飘荡，铁路线在港区编织成网，货运班列有序进出站场……仿佛正共同演奏着一首气势恢宏、旋律激昂的交响。

　　这里是长江中上游少有的深水良港。笔直的岸线，规整的坡岸，枯水期可达6米、丰水期可达20米的水深，万吨级船舶可在此停靠，黄石天然优良的港口条件着实令人艳羡。

　　然而，守着宝贵而丰富的优良岸线资源，黄石却也曾走过一段无序开发、粗放管理的弯路。“黄金岸线”并未收获“黄金效益”，粗放经营制约着高质量发展。

　　黄石79.37公里长江岸线，曾经分布着156个码头，200个泊位，其中无港口经营许可证和不符合城市规划的码头106个，泊位123个。非法码头占比超过60%。这些非法码头和泊位，多年来建了拆、拆了建，反反复复，死灰复燃，不仅占用优良岸线，危及航运安全，破坏生态环境，还造成岸线资源利用率大幅下降，成为挥之不去的城市之痛、城市之“殇”。

　　“共抓大保护，不搞大开发”。新的理念指引，黄石应声而动，开始铁腕治江。

　　“彻底整治非法码头，事关黄石转型发展；向非法码头宣战，必须以铁心、铁拳、铁律要求，打好这场攻坚战。”黄石市委、市政府领导态度坚决。

　　行政、司法、经济、市场等多种手段和措施并出，一套漂亮的“组合拳”下来，短短两个多月便将非法码头和泊位全部拆除。为了防止死灰复燃，避免陷入非法码头“整治——反弹——整治”的“怪圈”，黄石自加压力，定下“长江沿线非法码头拆除验收标准”，内容包括码头场地上的所有设备、设施必须全部拆除并运离场地；码头所有建筑物必须拆除；码头堆场货物必须清理干净，无杂物、废弃物，场地平整；水上趸船等设施必须拆除并拆离码头区域；码头所占岸线必须恢复原貌等。

　　“黄石标准”的出台，黄石非法码头整治工作取得了实效，被湖北省政府评价在全省非法码头整治工作中“态度最坚决、行动最迅速、工作力度最大、整治效果最好”。

　　摆脱黄金岸线之痛的黄石，正焕发绿色发展的活力。

黄石致力于打造铁水公空一体化现代综合交通枢纽。新华网发 周巍摄

　　大港崛起 夯实枢纽地位

　　“从成都发集装箱班列过来只需要两天半时间，而且从进港短转到配船装卸都很通畅。”成都创源国际货运代理有限公司湖北分公司负责人李杰敏，说起黄石新港就忍不住点赞。今年以来，他已将上、下水的全部货物都集结到黄石新港。

　　落子棋盘洲的黄石新港，是黄石高质量发展的一步大棋。

　　秋阳照耀下，黄石新港二期工程建设现场，工人们正在紧张施工。和新港一期码头泊位设计5000吨级不同，新港二期共包含6个1万吨级泊位。

　　黄石人对新港的呼唤，直观源于一次“切肤之痛”。

　　黄石东贝压缩机单品全球第一，与国内外很多知名冰箱厂家有合作关系。6年前，东贝在黄石老港装卸时进了灰尘，货物运到欧洲后被欧洲客商当场退货，并提出巨额索赔。

　　这起事故直接导致了黄石东贝压缩机出走上海港。

　　老旧落后的老港已不堪重负，黄石长江黄金水道优势远未发挥，能否另辟蹊径再造一个现代化新港？

　　2009年，黄石市委、市政府决定，跳出老港区、另辟新战场，在拥有天然优质岸线资源的棋盘洲打造黄石新港。