70年，中国在自主创新中不断取得科技突破

　　“伟大历程　辉煌成就——庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展”上1956年制造的“解放”牌汽车。新华社记者彭源摄

　　新华社北京10月15日电（记者车云龙 全晓书）宽敞明亮的展厅内，1943年出生的毛女士停在一辆“解放”牌汽车前仔细打量，她的思绪一下回到了半个世纪前。

　　“我21岁大学毕业，就是坐着‘解放’牌汽车从南昌去省内其他城市实习的。”毛女士回忆道，由于途经盘山公路，山路崎岖，仅仅一百多公里的路程仍需要两天才到。

　　1956年问世的“解放”牌载重汽车是新中国成立后第一批国产汽车。在毛女士参观的“伟大历程 辉煌成就——庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展”上，像“解放”牌汽车这样的“新中国第一”大约有150项，其中包括很多在科技领域的新进展、新突破。

　　打造更便捷的交通

　　谈到中国的发展变化，今年38岁的姜贞和毛女士一样，感触最深的就是交通越来越便捷。

　　“20年前从大连来北京上大学时，只能坐汽车，要花整整一夜。现在有了高铁，快多了，逢年过节回趟老家只用4个半小时。”姜贞说。

　　2006年10月25日，列车行驶在雪域高原的青藏铁路上。新华社记者觉果摄

　　70年来，中国的交通网络日益完善。除了城市内外，铁路和高速公路网络早已延伸至崇山峻岭之间、高原荒漠之上。

　　2006年，青藏铁路全线通车。建成这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，中国成功克服了青藏高原多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题,取得了多项世界顶尖科技突破。

　　根据中国铁路总公司的数据，截至2018年底，全国铁路营业里程已达13.1万公里以上，其中高铁2.9万公里以上。

　　在高铁飞速发展的同时，中国科研人员仍在不断探索更多的未来交通方式。今年5月，设计时速600公里的高速磁悬浮试验样车在青岛下线，标志着中国在高速磁浮技术领域实现重大突破。

　　2017年5月6日，运行中的长沙磁浮快线列车。新华社记者龙弘涛摄

　　2016年5月，中国第一条自主设计的时速100公里的中低速磁浮线路在湖南长沙开通运营。截至今年8月底，长沙磁浮线路运送旅客1000多万人次。

　　研究人员对磁浮列车的前景充满信心。相比地铁，磁浮列车噪音较小、成本较低、线路规划更加灵活，可以成为未来城市轨道交通的有效替代方案。

　　飞向更遥远的深空

　　姜贞带着儿子和父母同来观展。和长辈们相比，姜贞10岁的儿子对于高铁出行早就习以为常，令这个男孩大饱眼福的是展厅内造型各异的航天器模型。

　　“东方红一号”“风云一号”“神舟一号”“嫦娥一号”……各种被命名为“一号”的航天器模型记录着中国航天事业从无到有、从弱到强的演变。

　　1970年，中国第一颗人造地球卫星“东方红一号”发射成功，标志着中国成为继苏联、美国、法国、日本之后世界上第五个独立研制并发射人造地球卫星的国家，中国航天技术由此走向新纪元。

　　1999年，中国第一艘无人实验飞船“神舟一号”飞船发射成功。在“神舟一号”返回舱前，清华大学能源与动力工程专业学生杨万涛作为志愿讲解员，耐心地向一批又一批参观者讲解着飞船返回舱的作用机理。

　　“大家对它的名称和作用非常感兴趣，问了很多相关的问题。我告诉他们，‘神舟一号’搭载了青椒、西瓜、番茄等作物种子，进行了有趣的植物实验。”杨万涛说。

　　2003年10月16日，神舟五号载人飞船在内蒙古主着陆场成功着陆，中国首位航天员杨利伟自主出舱。新华社记者王建民摄

　　2003年，中国第一艘载人航天飞船“神舟五号”从酒泉卫星发射中心升空，将航天员杨利伟送入太空。姜贞的儿子从互联网上了解到这些信息，“杨利伟”这个名字也深深烙印在他的心里，痴迷航天的他希望自己将来有机会亲眼见证中国创造更多的太空探索“第一次”。

　　从无人飞行到载人飞行，从一人一天到多人多天，从舱内实验到太空行走，从单船飞行到组合体稳定运行，中国航天人在自主创新中不断取得新突破。近年来，中国的月球探测任务和空间站建设计划更是引起了海内外前所未有的关注。