重塑轨道交通未来发展版图

高铁营业里程世界占比超过三分之二，城市地铁近10年间翻了4倍，世界首条磁浮线投入商业运营；世界上一次性建成里程最长的重载铁路，中低速磁悬浮列车成为城市机场和高铁站的“摆渡车”，虚拟智轨、智能驾驶列车投入使用……这是中国，轨道上的中国！

这些傲人成就带来的不仅是人才流、货物流、信息流的广泛高速传输，也刷新了地域和速度概念，重构了经济社会发展版图。轨道，重塑中国；轨道，还将改变世界。

10月18日至20日，中国国际轨道交通和装备制造产业博览会于湖南举行，国内外轨道交通专家聚首中国乃至世界最大的轨道交通装备生产和出口基地。与会者在展示最新轨道交通技术成就的同时，更多是在探讨：新技术对轨道交通发展将带来什么影响？未来轨道交通如何更好地造福人类？

和谐

体系服务满足民生不同需求

马克思曾说，“为了进行生产，人们便发生一定的联系和关系；只有在这些社会联系和社会关系范围内，才会有他们对自然界的关系，才会有生产。”

交通，正是人们这种社会联系和社会关系的直接产物。

清晨，菜农张霞坐上7272次绿皮火车，车缓缓行过湖南西部的大山深处，将她和带着露珠的青菜送到城里的菜市场。

这种行驶速度为数十公里每小时的绿皮火车已经是中国现存不多、最为“落后”的轨道列车，为少数民族、经济相对落后地区居民短途出行而保留下来，最低票价仅1元。

绿皮火车采用电力机头，是当年中国最为先进的列车，因此，司机摆脱了需要大夏天在驾驶室烧煤的蒸汽机车、噪音大且污染环境的内燃机车。

白发苍苍的中车株洲所专家、资深电力机车专家柯以诺告诉记者，从第一台电力机车问世到“韶山1型”电力机车正式定型、量产，中国第一代电力机车技术是在全世界对中国实行严密封锁的情况下，靠自力更生、艰苦奋斗摸索出来的。

不仅如此，党的十八大以来，国铁集团深入开展建设扶贫、运输扶贫和定点扶贫，在14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计完成铁路基建投资30066亿元，占铁路基建总投资的78.8%

截至2018年底，中国高铁营业里程达到2.9万多公里，超过世界高铁总里程的三分之二，是世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。

长沙南站工作人员张韬表示：“每天有10万多人从长沙高铁站去往全国各地，高铁承载着他们的喜怒哀乐，我们希望在关键的时候为他们的人生‘加速’。”

在轨道交通运输装备领域，我国高速列车技术体系和产业创新链已基本形成，高速列车产品技术达到世界领先水平。2018年7月1日，具有完全自主知识产权的“复兴号”动车组首次投入运营，实现中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化，推动实现动车组由中国制造到中国创造的跨越。

10月9日晚，大学生韩东带着可爱的玩偶踏上长沙磁浮列车，不到半小时，这趟车就跨越长沙城区抵达长沙黄花机场，让他准时接到日思夜想的女朋友。

韩东的幸福源自我国的磁浮交通技术创新和装备自主化，2016年5月6日，我国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营，该线路是世界上最长的中低速磁浮运营线。

无论追求舒适还是享受，无论选择悠闲还是匆忙，中国的轨道交通都能提供最适合的出行方式。

复兴

掌握核心技术成就领跑全球

当今世界，快速、重载是轨道交通发展的两大方向，中国在这些领域的探索已居世界前列。

速度，是人类永恒的追求。“悬浮”10毫米“贴地飞行”，设计时速达600公里，这样的高速磁浮列车让人憧憬……

这是中国最新下线的设计时速600公里高速磁浮列车，其牵引电机由中车株洲电机公司研发制造。这种全新概念的牵引电机如同“无影腿”，不仅能让列车“浮”起来，还能让列车飞奔起来。

9月28日，连接7个省区，全长1813.5公里的浩吉铁路开通运营。这是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路。

如果说，风驰电掣的高铁让中国铁路进入“高铁时代”，那么绵延千里的浩吉铁路，则以一次载货万吨的“洪荒之力”，引领中国铁路进入“新重载时代”。

秋日阳光下，被称为“钢铁长龙上的明珠”的浩吉铁路洞庭湖大桥银光闪闪。大桥项目部的总工程师贾卫中眼中满是骄傲，他告诉记者，大桥创造了世界同类桥梁中多项第一，正是这些创新让大桥得以在“千层饼”般的湿地环境下稳定矗立。