大湾区“一小时生活圈”成形

　　从深圳北站开往香港西九龙站的G5711次高铁列车乘务员展示纪念牌。
　　新华社记者 毛思倩摄

　　从“动感号”列车首次从西九龙站驶出，到开行列车达6.8万余次，1500万人次由此往来香港和内地——广深港高铁香港段开通已满一周年。

　　一年多来，内地直达香港的站点从44个增至58个，工作日平均客流量近5万人次，春节期间单日客流最高超过10.5万人次。“隔三岔五坐高铁，已是一种生活方式。”有香港青年说。

　　“一地两检”，通关旅客满意度高

　　广深港高铁香港段，从香港西九龙站到深圳只有短短26公里，却将香港正式接入全国高铁网，自此迈进高铁时代。

　　“坚持最高的标准，提供最好的服务，我们倾情在两地间摆渡。”高铁西九龙站内地口岸区口岸处处长江山说。目前，西九龙站已成为检验量位居全国第八的特大型口岸。“‘一地两检’通关模式让旅客出行更便捷、更高效。”江山说。

　　西九龙站创新推出符合口岸特点的“小单元执勤”模式，持续扩建的100条自助通道，将单向客流疏导能力从起初8400人次/小时提升至13200人次/小时，自助通关旅客比例达70%。针对高铁携行儿童家庭旅客占比较高的情况，还研创全国首条中国公民E家行专用通道。

　　第三方机构调查数据显示，受访旅客对西九龙站整体满意度高达86.74分，96%以上的旅客对过关环节效率的评价是“非常满意”或“比较满意”。

　　一天往返，港人内地逐梦加速

　　早在高铁香港段通车伊始，香港居民李俊贤便抢先体验，搭乘高铁去内地做培训工作。“真是太方便了，我每个月差不多两次坐高铁去厦门工作。对我们常去内地工作的香港人来说，高铁舒适、便利又省时。”李俊贤称赞道。

　　“香港非常需要高铁。”包括李俊贤在内的港人欣见“一小时生活圈”成为现实。“以前真的很耗费时间，去广州要2小时，去厦门要7小时，但现在香港到广州不到1小时，去厦门也只要4个多小时。”李俊贤说，在高铁开通以前，每次去内地出差要先搭乘地铁，或乘坐跨境巴士前往深圳，再在深圳转乘高铁，如今出行变得简单多了。

　　“十几分钟直达深圳，1小时内现身广州，‘动感号’又密又快。”英国希德律师行香港办公室法务总监刘洋律师说，今年几次去大湾区其他城市出差，自己都选择了坐高铁。

　　“早上去广州见客户，喝个早茶、开个会，下午就回来了，轻轻松松。”汇丰私人银行副董事高菲说，高铁连通大湾区，香港人到内地经商、旅游就像有了“加速器”。

　　家住深圳的葛先生在香港攻读工商管理硕士，每周搭乘高铁来香港上课。“我和香港同学都达成共识，高铁让香港和内地联系更密切了。我们也希望大家能乘坐高铁去走一走、看一看。”他说。

　　香港的呼小姐从事美容、形象打造管理行业，在香港与内地都有客户，已搭乘高铁近20次。她一般于周五搭乘高铁前往广州、惠州等地，星期天返回香港。呼小姐说：“高铁的开通，让我与内地客户的交流大大增加，对我的生意很有帮助。”

　　“一程多站”，高铁旅团最受欢迎

　　西九龙站口岸开通当日，出入境人员就超7.5万人次。各大旅行社也瞄准商机，纷纷推出往来香港和内地的“高铁旅游团”。据西九龙边检站统计，2018年“十一”黄金周期间，经西九龙站出入境的团体旅客有近10万人次。今年3月27日，西九龙站口岸开通后第186天，迎来第1000万名出入境旅客，迈入“千万级”口岸行列。

　　有香港旅游业人士表示，高铁香港段通车一年来，以品尝美食为主的潮州、汕头高铁团最受港人欢迎，由以往每周仅一团旅客出发，增至单日10团出发。

　　香港中旅社副总经理杨世鑫说，以往旅客参加内地高铁团，需到深圳北站出发，旅游交通体验“不顺畅”。广深港高铁香港段通车后，香港出发的旅行团表现理想，较2018年同期增加10%至20%。近至潮汕、广州南转经长隆，远至贵州、厦门等也受港人欢迎。

　　在杨世鑫看来，高铁有利于开发“一程多站”旅游产品，经深化及长远增加站点后，势必成为自由行旅客出行的必用交通。

　　香港东瀛游旅行社执行董事禤国全说，3至4天的高铁团最受港人欢迎，潮汕团“最出色”，以往搭乘长途巴士车程动辄五六个小时，现在只需要2个半小时就可直达。“过往一星期只有一团半团。有了高铁香港段，旺季曾有过一日10团。”而2日1夜或即日来回、“400元（港币）”的广州、深圳团，也是港人的热门选择。

　　据禤国全透露，高铁开通一周年，港铁短期内向旅游业界提出多项票价折扣优惠，预计更加平价的高铁团即将面世。

(责编：曹昆)