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　　那时候，融易快讯，川江各轮船公司都极不重视客运，只重视货运，对旅客漠不关心，态度恶劣。尤其是外资轮船公司，对中国普通旅客更是歧视。卢作孚非常重视旅客服务工作，常常亲自搭乘“民生”轮往返于重庆、合川间，实地了解旅客服务情况。当时船上还没有设“茶房”，他便向船上的水手和厨工讲解为旅客服务工作的重要意义，于是“民生”轮就由没有服务员，变成人人都是服务员了。

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　　卢作孚同时采取了两手行动：第一，立即为“民生”轮寻找枯水季节适宜的航线，使航运不致停顿；第二，增加募股，再订造一只吃水更浅的小轮，以保持渝、合线终年通航不断。通过周密调查，决定开辟重庆到涪陵之间的航线月“民生”轮顺利首航涪陵。于是一条新航线开始通航，民生公司的轮船也第一次进入了长江。四川东部和南部的这两条水陆联运线，是大后方的两条极为重要的运输线，也是支撑抗日战争的两条生命线。

　　在民生公司船舱和职工宿舍床单上，都印有卢先生的一副对联，“作息均有人群至乐，梦寐勿忘国家大难。”

　　卢作孚由5万元资本、一条小火轮起家，发展到上亿元资本、140多艘江海轮船，逐步统一了川江航运，被

　　卢作孚离开家乡到重庆，由重庆搭乘“蜀通”轮顺长江东去上海。时年21岁的卢作孚第一次乘坐轮船航行于长江之上，一路上只见大小轮船来来往往，所有这些轮船的桅杆上，几乎都挂着列国旗帜。其中有日本的、英国的、美国的、法国的，也有意大利的、挪威的、荷兰的、瑞典的，几乎看不到一幅中国旗。

　　“长江船王”长江航运业被外资控制的局面，主要是由两个方面的因素造成的：一方面是以英商太古、怡和，日商日清为首的外资轮船公司，凭借内河航行权的庇护和强大的经济实力，控制了长江上游的航运，肆意排挤和打击中国籍的轮船公司；另一方面是中国籍的轮船公司，深受军阀政府的压迫和欺凌。

　　从此以后“民生”轮即每天航行于合川到重庆的航线上，开始了川江航运史上从未有过的定期客运航行。

　　当时长江上游航运几乎完全由英商太古、怡和、日商日清等外国轮船公司控制。中国轮船虽有20多只，却分属于二十几家轮船公司，几乎都处于破产倒闭的边缘。在这样一个时候，“没有任何理由要开始办一个新的轮船公司——特别是一个中国公司。”但卢作孚迎难而上，1926年6月10日，卢作孚在重庆召开了民生公司的创立大会，融易资讯网，确定公司的名称为“民生实业股份有限公司”；民生实业公司的宗旨是“服务社会，便利人群，开发产业，富强国家”；初始资本额为5万元。

　　靠“艰苦创业，努力改进航运服务”，卢作孚由5万元资本、一条小火轮，发展到上亿元资本、140多艘江海轮船，逐步统一了川江航运，并在长江航运竞争中夺得优势地位，在远东海洋运输中崭露头角，曾被美国航运业称为“奇迹”，被日本同行业视为“对手”。

　　卢作孚信仰“”，“民生”这个词，就来源于孙中山先生提倡的“民生主义”；而“实业”两个字的含义，卢作孚解释说，表明民生公司绝不单纯是一个经营航运的事业，而是一个以发展祖国实业为目的的综合性事业。

民生公司_北京新闻最新消息

2019-11-01 18:24栏目：生活

　　民生公司后期投资于煤矿、染织、水电、钢铁、机器制造、铁路 、汽车和银行保险业，更名为民生实业公司。1952 年公私合营 ，1956 年并入国营长江航运管理局。

　　卢作孚站在船舷边，融易资讯网，望见迎面驶过来的船上飞舞着的外国旗时，禁不住一股愤怒的热流从心头涌起。他暗自下定决心：一定要尽自己的一切力量，把内河航运权从各国公司手里收回来；一定要尽自己的一切力量，把外国轮船从长江上赶出去！从此以后，这一理想就深深地刻印在他的心中。

　　“民生”轮在重庆、合川间航行开始后不到四个月，冬季来临，嘉陵江进入了枯水季节。嘉陵江水本来就很浅，随着枯水季节的到来，江水逐渐下降，一直降到轮船吃水线以下。“民生”轮被迫停航，必须等到第二年初夏江水上涨起来以后才能恢复航行。

　　民生公司是1925 年卢作孚创建于重庆的公司，次年开始营业。1949 年以前为长江航线最大的私营轮船公司，融易资讯网，独占川江航运 。90年代以后民办民生公司恢复业务。经营长江航线。