日本推迟部署增程版E-2D预警机 要求美方改装油箱_焦点资讯

　　2014至2018年度《中期防卫力整备计划》列出，引进4架新型预警机。日本防卫省2014年度选择了美国诺思罗普-格鲁曼公司的E-2D舰载预警机。

　　报道指出，如果增设翼内燃料箱，将会增加对E-2D的主翼负荷，难以确保结构强度。因此，美方变更设计和采购零件等需要花费时间。日本原以为能在2018年度初期先收到两架改装后的E-2D预警机，但并未如愿。2019年3月，日本空自三泽基地部署了一架没有加装翼内燃料箱的E-2D预警机。预计于2020年度在那霸基地部署的两架E-2D预警机也是同样的设计。

　　参考消息网5月21日报道 日本《每日新闻》5月20日发表题为《E-2D预警机推迟4年部署》的报道称，日本E-2D预警机部署时间至少比原计划推迟4年。

　　日媒介绍，根据新一期《中期防卫力整备计划》（2019至2023年度），日本航空自卫队将追加部署9架E-2D预警机。负责人表示：“正是因为可以加装翼内燃料箱，我们才选择了E-2D。我们将继续要求美方加快开发进度。”

　　报道还称，围绕FMS，日本会计检查院多次指出交货迟滞和价格太高等问题。根据会计检查院统计，按自卫队类别看，FMS采购额（2013至2017年度）最大的是航空自卫队。E-2D预警机是导致采购费上涨的主要原因。防卫省内部也有人表示：“军机开发迟滞导致部署推迟的情况并不少见。受此影响，日本E-2D预警机的部署不会早于2022年度，并可能进一步推迟。”

　　报道称，，日本航空自卫队引进美国生产的E-2D预警机，是为了监视列岛周边空域。推迟部署的主要原因是，日方要求美方延长续航航程的机体改装遇到了困难。“对外有偿军事援助”（FMS）的课题再次凸显。

　　据防卫省整备计划局介绍，在选定机型之际，日方要求美方增加安装E-2D机翼内燃料箱，以此将E-2D的续航时间由6小时延长至8小时。如果续航时间延长，则可以减少预警机轮换次数，提高运作效率。

　　美方向日本防卫省解释称，目前来看，加装翼内燃料箱的第一架E-2D预警机将在2022年度以后部署。如果实现量产，则替换此前未加装翼内燃料箱的E-2D。