大漠戈壁里的飞驰人生——爱似流星翻唱新疆巴州文物局司机皮明忠的故事

　　新华社乌鲁木齐9月26日电

　　平日里，他只是州文物局里一名开皮卡车的司机，蹬着自行车每天按时上下班。

　　可一旦进入沙漠，他就成了让荒漠探险者最倚仗的人，也是让盗墓者闻风丧胆的人。

　　22年职业生涯，皮师傅驰骋在渺无人烟的大漠戈壁，多次单人单车穿越“生命禁区”罗布泊，在平凡的岗位书写了不平凡的人生。

　　楼兰惊魂

　　皮师傅，名叫皮明忠。

　　1997年9月，结束了在新疆的14年军旅生涯，这个爱吃辣的湖南农村娃，决定扎根在边疆，转业来到巴音郭楞蒙古自治州文物局。

　　巴音郭楞州面积比4个浙江省还大，而州文物局负责保护48.27万平方公里内的文物古迹，辖区内，净是那些神秘而又熟悉的名字——罗布泊、楼兰故城、小河墓地……

　　环境恶劣、极难进入的罗布泊，皮师傅跑了不下上百趟。至今，他仍是唯一一个单人单车穿越罗布泊的人。

　　第一次进入罗布泊，皮师傅是坐着别人的车，目的是将一块写着“全国重点文物保护单位：楼兰故城遗址”的碑立在楼兰。

　　“我们坐在货车的车斗里，被车尾掀起的灰尘完全罩住。”他回忆，那时候从罗布泊外围进入楼兰故城是完全没有路的，地面上锋利、凸起的盐碱壳刮坏了车辆的底盘。

　　陷车、迷路，几乎伴随着整个过程。一路上大家靠着GPS导航，来回400多公里路程整整用了十天时间。

　　皮明忠在野外拿着枯木走向被陷车辆，准备将这些枯木垫在车轮下好让车辆脱困（8月12日摄）。新华社记者 赵戈 摄

　　直到如今，进入罗布泊楼兰故城，仍有18公里完全没有路可言。皮师傅驾着车，在戈壁上勉强“开”出了一条可以通行的道。

　　“就是一边当司机，一边当修路工人。”他说，走不过去的时候，就拿着铁锹挖，车辆能勉强开过去的地方，就认真记下每一道转弯。戈壁中无路的艰辛是常人难以想像的。甚至有时候，皮卡车会挂在高高的雅丹上，上不去也下不来。

　　在高温的炙烤下，每一个小挫折都会被无限放大，每一个小失误甚至会让人面临生命危险。

　　“我实实在在哭过一次，那次是真绝望了。”皮师傅说，2007年冬，为了给在楼兰故城修筑围栏的工人运送物资，他一人单车进入楼兰，出来时车子的四个车轮陷进了厚厚的虚土中。

　　他不得不在冰冷呼啸的狂风中挖土，将车轮“救出”。可是没开几步，车又再次陷了进去。几次反复，铁锹挖已经不起作用，千斤顶也难以着力，力气也要消耗殆尽。

　　“真是叫天天不应、叫地地不灵，我一边哭，一边就想，如果不把车开出去，我怕是要死在这里了。”这是他第一次感受到，在这片荒漠中，死亡竟然离自己那么近。

　　沙漠逃生

　　神秘的罗布泊，一直是盗墓贼念念不忘的宝地。

　　为了保护文物古迹，一旦接到非法旅游或盗墓贼闯入的举报，皮师傅就立即开着车从巴州首府库尔勒出发，带着保护人员，进入举报地巡查，往往一个月就要来回好几次。往往这样的时候，他既是一名司机，又是一名文物保护者。

　　1999年6月，有人举报7名外国游客擅自前往楼兰故城。得到消息的皮师傅和同事赶往堵截，在距离楼兰不足30公里的地方，拦住了两辆奔驰越野车。

　　外国游客让皮师傅开价，只要让他们进入楼兰，要多少钱给多少钱。软磨硬泡，皮师傅却不为所动。见皮师傅非但不松口还要报警，这些人最终无计可施只好离去。

　　2000年1月的一天，自治区文物局接到举报，有游客非法进入全国重点文物保护地小河墓地。接到任务的皮师傅，提上装备拉上同事随即出发。

　　路走到了尽头，需要翻越一大片沙漠才能到达目的地。偌大的沙包连从油田上租的沙漠特种车也翻不过去。实在没有办法，一行人只能步行。

　　沙子里走路举步维艰，走一步退半步。最困难的是睡觉，晚上零下20摄氏度，矿泉水被冻成了冰疙瘩，没带帐篷根本没办法睡。

　　众人只好到四周捡枯木生火，烧成热碳后用沙子铺平，躺在上面取暖。不过，这也最多维持两个小时，不一会儿就被冻醒的大家只能继续生火，反复几次才能熬到天亮。

　　往回走的时候，同行的州文物局业务科长玉素甫·肉孜不小心扭伤了腿。坚持了一段时间，实在走不动的他躺在沙子上再也不愿起来，看着肿得粗粗的腿，绝望地让大家别管自己先走。