万顺叫车平台疑点重重 运营模式或涉另类传销

【直报网北京1月6日讯】(蓝鲸TMT)近日，多位人士向蓝鲸TMT记者爆料称，深圳一家名叫万顺叫车云信息技术有限公司(下称“万顺叫车”)的网约车平台不仅涉嫌严重刷单，其推出的共享合伙人持股模式及经营模式也引人质疑。

无讼法务专门负责股权问题的高级研究员赵润众对蓝鲸TMT记者表示，万顺叫车提出的合伙人股份赠送与代持协议甚至不能算得上是一份严格意义上的股权协议，且协议中股权的拆分形式也模糊不清，无法确定是通过注册资本、净利润还是年收入来拆股。

在运营模式上，一位不愿具名的知情人士透露，与传销模式类似的是，万顺叫车内部分为服务站经理、大区经理、高级经理等不同层级，各层级之间还存在“拉人头”的现象，并存在最直接的利益关系。

此外，万顺叫车发布的部分公开信息与事实并不相符，更是给这个平台增添了几分神秘色彩。

共享合伙人持股模式遭质疑

公开资料显示，万顺叫车成立于2016年9月，注册资本1亿元，公司董事长为周正清。公众号《网约车内参》的一份不完全统计数据显示，在网约车经营许可证数量上，该平台以39张牌照的数量位列排行榜第四名，前3名分别为神州专车、首汽约车和滴滴出行。

值得一提的是，在万顺叫车官方网站上，其自称是中国公共交通出行行业中唯一提出“从业者合伙人制”的企业，实行核心合伙人、高级合伙人与共享合伙人三种类别，并向合伙人赠与股权或者期权。然而，这种模式遭却到业内质疑。

蓝鲸TMT记者获得的一份来自万顺叫车平台的协议书显示，平台邀请网约车车主以共享合伙人的身份加入，并许诺会赠与车主价值人民币1万元的股份份额，该股份份额按平台在主板上市(IPO)时的市值计算，而这股份份额则先交由该网约车公司的工会委员会进行代持。

赵润众认为，“价值多少钱人民币的股权”这一说法非常少见，这份协议甚至不是一份严格意义上的股权协议。而工会是一种社会组织，可视为公司内部的一个部门，不可能作为持股的主体在工商登记上进行变更。

对此，蓝鲸TMT记者在多次致电万顺叫车公司客服，并给品牌文化部发送采访邀约的邮件之后，与该公司一位品牌负责人取得联系。

该负责人确认了“目前入驻平台的司机基本都能成为共享合伙人，并能够获得价值1万元人民币的股权份额”的消息。对于不同级别的合伙人，他表示，高级合伙人一般管理50-100位司机，如果司机有这方面的资源，能够找到司机群体满足这一数字即可向公司提出申请，成为高级合伙人。

上海创远律师事务所高级合伙人许峰律师对蓝鲸TMT记者表示，在不上市的情况下，公司的股东总数一般都是有所限制的，“如果代持层级过多，金额很大，无法排除非法集资的嫌疑，尤其是股东数量太多的情况，可能涉及非法发行等”。

对于工会代持股份一事，许峰律师认为工会持股仍存在可能，这或属于一种间接持股，但无论如何，都无法排除最后证监会拒绝的这一可能性。

“但是也不排除可能是一种虚拟股权的形式。如果这家网约车平台有比较稳定的现金流，那么也可能是一种分红的方式，用利润乘以股权比例，算出分红的权益。” 赵润众如是说。

运营模式涉及另类传销?

与此同时，一位要求匿名的知情人士向蓝鲸TMT记者透露了更多万顺叫车平台在运营细节方面的疑点。

上述知情人士称，入驻顺序较为靠前的一部分司机能获得万顺叫车提供的价值1万元的股份份额，而公司内部级别更高的员工还会得到公司对其订单量的支持。不过，由于该网约车平台的名气不如头部的滴滴、首汽、神州等企业，因此在获客上存在难度;为了保住手上1万元的股票，司机也愿意自己刷单。

“那些高级管理他们自己不刷，手下的司机要补上。”该人士称，为了保住股份并赚取更多收益，有司机开始不断拉新司机加入平台，“只要拉够100人，就可以当高级管理。也可以直接买，高级管理1万元，经理2万元。”

(网上有万顺叫车司机晒出的刷单“成绩”)