皮盼资讯网移动版

　　英国边境控制不严，国内没有统一的身份证件，加上移民众多，各族群都有自己的社区和团体，让偷渡者来英国后比较容易生存，这都让英国成了近年来偷渡者在欧洲的首选目的地。英国边界和移民局首席检察官博尔特称，边防人员尤其是东部海岸边检人员严重不足。此次出事的货车，就是由东部的普福里特港入境的。英国当局此前还多次发出警告，经比利时进入英国的偷渡者日益增加，甚至点名普福里特港是偷渡主要口岸。目前，每天约有4000辆货车通过普福里特港往返英国与欧洲大陆，但港口仅有600台监控摄像机。比利时港口虽有警犬、热成像扫描仪、二氧化碳检测设备等，但很少抽查集装箱，仅约每400个检查一个。此次悲剧发生后，英国内政大臣帕特尔表示将考虑加强打击偷渡和贩运人口者，英国政府也表示，将额外招聘1400名边境工作人员，加强对边境的管理。

　　然而，单靠强化边境控制，也可能造成非法移民采用更为危险的方法偷渡。宋全成说，欧洲国家在经济发展的不同阶段对待非法移民的态度也有所不同。英国在经济形势好的时候，需要非法移民补充低端劳动力的不足，社会容忍他们。经济形势不好时，非法移民又往往成为替罪羊，遭到极右翼政党的打击。近年来，欧洲尤其是西欧经济缺乏动力，民粹主义高涨，反对难民、移民呼声高涨。在这种背景下，英国已经加强了对移民的管控。在合法移民渠道不通畅的情况下，非法移民只能铤而走险。

　　根据国际移民组织的数据，2014年以来有12名非法移民进入英国后死亡，1名失踪。今年7月，一名偷渡者藏身在由肯尼亚内罗毕飞往伦敦希思罗机场的飞机起落架舱内，在飞机准备降落、起落架舱打开时从高空坠亡。英国公路运输协会称，如今“蛇头”的手段日渐残忍，曾有“蛇头”将货车的车门整块卸下，让偷渡者进入车厢后再焊接上，这样车门上的查验封条完好无损，可以混过边检。可想而知，在这样的车厢内一旦发生意外，偷渡者无法自救。偷渡者通常要支付1万英镑以上才能换来这些货车中的一席之地。可能与此次案件相关联的一越南家庭称，他们为送亲人出国花了3万英镑。

　　一些向德国寻求难民身份却被拒绝的移民，在比利时边境附近过着凄苦的生活，有的人铤而走险，偷渡英国。英国广播公司采访了法国敦刻尔克附近的一处难民营，那里不少人苦熬日子，只为等机会钻进货车偷渡英国。伊拉克人赛巴兹说，他和怀孕8个月的妻子一周前来到难民营。偷渡过程中，无论“蛇头”提出什么要求他们都必须接受。为躲避检查，偷渡者被要求藏身在各种极端甚至威胁生命的地方，货车还往往要绕道，使偷渡者被困的时间更长。一名试图偷渡但失败的库尔德移民说：“有时我们很高兴边境检查人员发现了我们，救了我们的命，但有时很难过，因为去不了英国了。”

　　西媒长长的“乌龙史”

　　为何一旦发生偷渡惨案，西方媒体会迅速认定死者是中国人，甚至把攻击目标对准中国？宋全成告诉《环球人物》记者，一方面，10多年前确实发生过导致50多名中国偷渡客遇难的多佛惨案，当类似事件发生时，一些不了解中国的西方民众容易联想起此事。另一方面，CNN等西方媒体在抹黑中国方面是不遗余力的，这也是多年来中西意识形态对立在媒体方面的突出表现。

　　其实，西方社会并不缺乏清醒的声音，关键是CNN等媒体是否愿意倾听。图兰女士说，偷渡造成的惨案在西方一次次发生，根源是一样的。人们总是有迁徙的需求——为了工作，为了得到保护，为了家庭团聚，为了摆脱贫困。移民是人类生活的一部分。在边境上筑起高墙，只会带来更多悲剧——无论是惨死在英国的货车中，还是淹死在地中海，或者是儿童被迫在美墨边境与家人分离。“没有安全而合法的渠道来到欧洲，人们就会在别无选择的情况下冒生命危险，而人口贩运者则从中牟利。让人们安全地移民是打击偷渡的有力武器。”

　　另一方面，发展中国家经济和民生的改善，则是解决非法移民问题的治本之道。在这方面，中国做出了极大的努力，也成为最好的例子。宋全成说，如今，中国人出国经商、旅游、学习越来越方便，中国护照的“含金量”也越来越高，很多国家给予中国公民免签待遇。“即便确实有移民需求的中国公民，也主要选择的是投资移民和技术移民渠道。”而且，随着中国经济的发展，要求来华经商、工作、定居的外国人不断增加，加强对境内外国人的移民管理成为中国新的挑战。