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　　“真快，凌晨1点下单，下午就到了。”北京的李朝辉11日下午就收到“双11”买的东西。此外，多位消费者向记者表示，明显能感受到这个“双11”包裹发货速度提升。而“双11”发货速度相关字眼也成为热搜话题。

　　菜鸟总裁万霖对新京报记者表示，菜鸟今年首次推出规模化的预售订单下沉，提前发货到消费者10公里范围内，消费者提前购买预售商品，凌晨付尾款后，马上就能收到货物。

　　变革

　　13日预计为配送高峰爆仓大考面临技术转型

　　新京报记者从国家邮政局获悉，为了实现“两不”（全网不瘫痪、重要节点不爆仓）、“三保”（保畅通、保安全、保平稳）目标，在现有服务能力基础上，全行业临时聘用近40万人和增加12万辆汽车，新增360多万平方米处理场地和3000多套自动、半自动分拣设备。在技术上，无人仓、无人机、无人车逐渐实现量产和规模化应用。

　　“末端网点确实会补充一些快递员，对我们来说更大一部分人手会增加在转运中心。”百世方面表示，随着科技赋能，物流仓储、转运中心，都在不断自动化升级，但人依旧必不可少。在转运中心增加人手，最关键的是“盯”，即快递从车上卸下被放置上自动分拣线，机器不能保证所有快递的电子面单是朝上的，这些人员需要帮助快递“翻面”，以便机器能够扫到快递上的电子面单。

　　新京报记者走访发现，目前北京多家网点均采用智能加人工分拣，即每个包裹会贴上电子面单，经过传送带会被机器自动识别入电子库，人工在传送带一侧，帮助将包裹分拣至代表不同的片区的隔间里，提高效率。

　　徐飞称，“‘双11’第一天货量并不多，主要是从片区收上来的货与正常的配送货，包裹预计会在11月13日迎来峰值。”

　　“从全国范围来讲，补充40万人的数据不算多。”快递专家赵小敏告诉新京报记者，今年“双11”物流整体情况特点为科技化和绿色化，对快递小哥的关怀程度有很大提升。同时，物流行业正处于加速变革期，从过去的粗放型、人员密集型，正在向技术型、数字化转变。“经过了十多年的考验，国家有关部门和行业都已经适应了‘双11’的高峰情况。”赵小敏称，相关单位会提前发布消费提示、物流预警等，各方面和全链条都已经非常成熟。

　　国家邮政局市场监管司副司长边作栋表示，目前大数据、智能化技术已经在行业广泛应用。除了智能分拣机器人外，无人仓、无人机、无人车也逐渐实现量产和规模化应用。目前，全国已经建成232个大型自动化分拣中心，顺丰、京东、菜鸟、苏宁等企业在全国建立多个无人仓。大批能够负重的仓储机器人、配送机器人在不同场合推广应用。

　　中国物流学会特约研究员杨达卿表示，今年“双11”期间快递业务量28亿件的预计数量，几乎超过2018年（18.8亿件）近10亿件。各企业为应对短期激增业务量，需要增加人力、运力等产能投入，反之可能出现爆仓等问题。

　　杨达卿对新京报记者称，对一线网点来说，“双11”带来快递业务量的增加，也意味着现金流的改变，快递企业“乐此不疲”。随着三、四线城市和农村电商市场日趋活跃以及跨境电商市场的发展，快递行业需要（寻求）换道发展，改变劳动密集型的发展困境，加速在仓、运、配等环节的数字化和智能化，用科技提高服务效率和服务品质。（记者 程平 陈维城）

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