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　　2014年，“一带一路”首个实体平台项目——中哈物流合作基地落地连云港，让哈萨克斯坦这个世界上最大的内陆国从此拥有通向太平洋的出海口，并成为连接亚洲和欧洲的枢纽。

　　连云港自身也因“一带一路”建设实现跨越式发展——港口航道由5万吨级浚深至30万吨级；万吨级泊位从5个增加到70个，最高为30万吨级；拥有集装箱、铁矿石、粮食等各类专业化泊位。今年前6个月，港口完成货物吞吐量12221.6万吨，同比增长3.8%。

　　连云港市的工农业制品远销海外，港城人民也有机会享受各种国外生产的优质产品。去年连云港口岸平均每周进口3至4个来自“一带一路”国家和地区的海产品集装箱。2018年，来自“一带一路”国家的海产品累计进口200个集装箱，货值800万美元，同比增长两倍以上。

　　“‘一带一路’建设，如同将一盏盏明灯串联并联，从而点亮世界经济的星空。”捷克总统泽曼这样比喻。

　　——“从万象到磨丁开车要13个小时，坐火车还不到4个小时。以后再也不用受弯弯曲曲的盘山公路折磨了。”老挝南塔省交通厅厅长素万蓬，将中老铁路视为“老挝现代化进程的重大标志性工程”。“对老挝这样较为贫困的国家来说，‘一带一路’倡议是实现现代化和赶上不断发展的全球变化的天赐良机。”老挝《万象时报》如是评论。

　　——统计数字显示，中巴经济走廊建设开展5年多来，巴基斯坦国内生产总值平均增速达4.77%，外国对巴直接投资增长了约240%。仅中巴经济走廊中的17个项目就为巴政府贡献税收9.3亿美元。“‘一带一路’建设是在为巴基斯坦经济‘强筋健骨’。”巴基斯坦国立科技大学中国研究中心主任赛义德·贾韦德这样评价。

　　——“如果你把手放到一条河中，你就连接了全世界。”在比利时安特卫普港副总裁吕克·阿尔努看来，港口更懂得互联、互通、共建、共享的珍贵所在。从希腊最大港口比雷埃夫斯港出发，一条条辐射开去的航线能抵达地中海沿岸国家39个重要港口。参与“一带一路”建设后，一度“连集装箱码头桥吊都锈得无法正常工作”的比雷埃夫斯港，集装箱吞吐量跃升至全球第三十六位，令世界瞩目。

　　一个又一个合作项目落地生根，共建“一带一路”的伟大实践，让沿线国家民众收获实实在在的幸福感和获得感，成为共同的机遇之路、繁荣之路。

　　将形成中国与世界之间新的贸易和互联互通走廊

　　广西凭祥浦寨，许多年前还是一个不通电、不通自来水、只有38口人的小村子。如今，沿湘桂铁路北上，是中国高度发达且仍在高速发展的交通体系；顺越南河同铁路南下，是通达东南亚各国的运输网络。得益于“一带一路”倡议的实施，如今的浦寨，每天南来北往的运输车辆络绎不绝。

　　大量东南亚热带水果从浦寨源源不断地进入中国市场，一批批中国水果也由此进入东盟市场，常住人口也增长了100倍。“路通了，环境好了，生意好做，大家就都来了。”在浦寨从事水果进出口的苏德茂说。

　　美国智库亚洲协会政策研究院日前发布题为《为“一带一路”倡议导航》的研究报告。报告撰写者美国前助理国务卿丹尼尔·拉塞尔认为，基础设施支持经济增长，并能增进社会福祉。亚洲协会政策研究院院长、澳大利亚前总理陆克文在报告前言中写道：“‘一带一路’将形成中国与世界之间新的贸易和互联互通走廊。”

　　世界银行最新研究报告认为，“一带一路”倡议全面实施可使3200万人摆脱日均生活费低于3.2美元的中度贫困状态，使全球贸易增加6.2%，沿线经济体贸易增加9.7%，全球收入增加2.9%。“‘一带一路’倡议是中国改革开放发展到成熟阶段的一次‘华丽转身’。”联合国商务理事会前副主席约翰·艾伦认为。

　　当今世界，经济产出的60%来自于距海岸线不超过100公里的沿海地区，这让一些国家尤其是内陆国家和地区在经济全球化过程中被边缘化，成为全球化的“洼地”，反过来也制约了经济全球化的进程。

　　发展不平衡是当今世界最大的不平衡。世界银行指出，“一带一路”倡议的新颖之处，正在于它可以深入到传统经济全球化模式不愿为之或力所不及的地方，使世界经济发展更平衡。

　　“有了中缅天然气管道提供的天然气，皎漂成为若开邦第一个使用天然气发电机发电并实现24小时通电的城镇。”对比曾经每天只有3小时的供电时间，缅甸皎漂县县长吴登梭脸上洋溢着笑容。