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　　根据最新发布的产业地图，临港新片区将聚焦集成电路、人工智能、生物医药、航空航天、新能源汽车、装备制造、绿色再制造七大前沿产业，以及新型国际贸易、跨境金融服务等五大现代服务业，建设有国际竞争力的开放型产业体系。

　　今年11月上旬，首批国产特斯拉的试制车在临港正式下线。从工厂奠基到开始试生产，特斯拉只花了10个月时间，“临港速度”由此在国际上传开、打响。特斯拉的体验是临港营商环境的缩影。既要强化基础设施“硬支撑”，更要优化发展“软环境”， 临港正在用高水平的环境建设推动高质量发展。

　　上海自贸区临港新片区管委会专职副主任陈杰表示，围绕前沿产业、高端服务、创新协同三大功能，相关产业政策将释放新一轮政策红利，增强区域创造力和竞争力，推动临港新片区实现更高质量发展、形成更加成熟定型的制度成果。

　　要想引来“金凤凰”，必须种好“梧桐树”。在临港奉贤园区的生命科技园，记者看到，设计简约、布局合理的标准化厂房已初具雏形，预计年底前竣工，届时会有40家企业入驻。项目经理彭静颖说，标准化厂房的底层高达8米，主要考虑到生物医药企业安置发酵罐的需要。“厂房的面积从2000平方米到15000平方米不等，对应不同成长阶段的生物医药创新企业。”

　　高质量发展需要高标准的基础设施支撑。规划纲要提出，要协同建设一体化综合交通体系，共建轨道上的长三角，提升省际公路通达能力，合力打造世界级机场群，协同推进港口航道建设。

　　机场群建设方面提出，巩固提升上海国际航空枢纽地位，增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力；规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分；优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能，增强宁波、温州等区域航空服务能力，支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场。

　　业内人士指出，长三角城市带内虽然拥有水运、铁路、公路、航空和管道等多种运输方式，交通线网密度和运量均是全国同类区域较高的，但轨道交通等基础设施建设仍相对落后于本地区的经济和城市化水平，尤其在跨省区综合交通运输网路的建设方面缺乏统筹规划，不利于长三角城市一体化进程。

　　复星基础设施产业发展集团首席执行官方建宏表示，应激发民营企业活力，助力长三角轨道交通一体化发展。民营企业积极参与轨道交通领域，深入融入长三角一体化进程，将在行政审批制度、投融资机制、回报机制、经营管理体制方面的探索，为铁路投融资体制改革趟出新路，也让长三角经济更具“粘合力”。

　　区域联动：

　　发挥上海龙头作用

　　从上海市中心出发往西南方向行驶约110公里，就到了以钱塘潮和皮革城闻名的浙江省海宁市。作为沪浙首个紧密合作的开发区项目，漕河泾海宁分区于2009年正式启动。经过10年建设，这个合作园区已成为区域一体化的重要样本，被写进长三角一体化发展规划纲要。

　　走进漕河泾海宁分区，首先映入眼帘的是一个花园式的产业园区——科技绿洲。一幢幢高标准的厂房掩映在绿树中，还配有银行、食堂和咖吧等生活设施，宛如上海总部的翻版。“漕河泾作为国家级开发区，就是要把先进的开发理念、园区品牌带到海宁来。比如科技绿洲里的标准厂房，在海宁属于首开先河，推出后非常受欢迎。”漕河泾海宁分区公司副总经理林刚说。

　　规划纲要明确发挥上海龙头带动作用，以上海“五个中心”、“四大品牌”建设，推动上海品牌和管理模式全面输出，服务辐射长三角。

　　规划纲要提出，要坚决破除制约一体化发展的行政壁垒和体制机制障碍，建立统一规范的制度体系，形成要素自由流动的统一开放市场。全面实施全国市场准入负面清单，实行统一的市场准入制度；建立标准统一管理制度；促进要素市场一体化……

　　上海财经大学长三角与长江经济带发展研究院执行院长张学良说，推进长江三角洲区域一体化发展，有利于提升长三角在世界经济格局中的能级和水平，引领我国参与全球合作和竞争，也有利于完善改革开放的空间格局，为全国区域一体化发展提供示范。

　　世邦魏理仕华东区研究部主管陆燕表示，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的发布，确立了全方位、多层次、立体化的城市群发展方向，不仅完善中国改革开放空间布局，更提升长三角参与全球资源配置和竞争能力。随着长江三角洲区域整体协调发展，各都市圈各区域之间“基建+人才+产业”将进一步升级，上海将充分发挥中心城市作用，加强与周边城市的分工协作，打造具有全球影响力的世界级城市群。（记者杨有宗）

(责编：栗翘楚、杨曦)