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　　明年1月雪道注水，验证雪质能否达标，2月迎接首场测试赛；赛区内外道路系统、供水等已实现联通

　　11月28日，北京2022年冬奥会延庆赛区国家高山滑雪中心内，压雪车正在作业，年底前将完成全部造雪工作。摄影/记者 郑新洽

　　北京2022年冬奥会延庆赛区主要承担高山滑雪和雪车雪橇赛事。担负高山滑雪项目的国家高山滑雪中心将建设7条雪道，赛道全长约10公里，最大垂直落差超过900米。冬奥会时，这里将举行滑降、超级大回转、大回转、回转等11个项目的比赛。

　　2020年2月，国家高山滑雪中心将迎来相约北京系列冬季体育赛事首场测试赛暨国际雪联高山滑雪男子世界杯延庆站的比赛。目前国家高山滑雪中心竞速赛道、训练道及相关技术道路已全部建设完成，年底前完成造雪工作。明年1月将进行雪道注水，并验证雪质能不能达到标准。

　　首场测试赛的医疗组织指挥体系已建立，制定了雪道救援详细方案，聘用国际滑雪医生11名。其他各项服务保障工作也正在进一步细化落实当中。

　　新京报讯 相约北京系列冬季体育赛事首场测试赛暨国际雪联高山滑雪男子世界杯延庆站的比赛，将在明年2月举行。昨日，记者获悉，目前国家高山滑雪中心竞速赛道、训练道及相关技术道路已全部建设完成，今年年底前将完成造雪工作。本次造雪共投入各类造雪机117台，压雪车19台。目前赛区内外道路系统、供水、电力、通信系统已实现联通。

　　117台造雪机与19台压雪车投入造雪

　　“离首场测试赛已经不到80天了，我们现在不是以天计算，是以小时计算工作时间了。”昨日，北京冬奥组委延庆运行中心体育文化处处长、高山滑雪世界杯延庆站场馆运行团队秘书长柳千训介绍，从11月15日开始造雪到现在已经过去近2周时间，目前基层的覆雪工作已经完成，造完雪之后还要进行赛道塑形。明年1月将进行雪道注水，并验证雪质能不能达到标准。

　　此次国家高山滑雪中心测试赛相关雪道涉及造雪总面积约26万平方米，造雪量约26万立方米。按照造雪计划安排，本次造雪将三种不同类型雪道（竞速赛道、训练道、技术道路）分为16个区域分头推进，共投入各类造雪机117台，压雪车19台。

　　北京冬奥会的高山滑雪竞速赛道被认为是历届冬奥会该项目比赛中最难的赛道，风大、坡陡，给赛道造雪也带来了不少困难。“造雪是对赛事比较重要的设备，所以技术要求比别的要高。”北控京奥建设有限公司工程部副经理刘文浩介绍，针对不同坡度，会有不同类型的造雪机工作，造雪机将雪水喷洒到赛道上后，要通过压雪车压雪作业。

　　刘文浩介绍，工程方还邀请了多名外国技术专家参与造雪的培训和指导。“随着坡度增加，危险性也增加，对压雪技术的要求也会增加。运营也是要和国外团队共同完成。”刘文浩说。

　　据悉，首场测试赛的组委会聘请了索契冬奥会高山滑雪项目场地主任、平昌冬奥会高山滑雪项目竞赛副主任尼古拉担任场馆团队山地运行经理，指导本次赛事的山地运行工作。

　　在国家高山滑雪中心从事造雪、压雪作业的师傅们都经过了一年的培训，适应场地、机器的操作要求。来自张家口的李俊杰是一名有着5年压雪车司机经验的“老司机”，今年夏天，他们在新西兰经过了50%到60%的坡度的压雪培训。

　　“过去在大众雪场做造雪，没有那么大的坡度。小海陀山坡度太大了，刚开压雪车的时候，从坡上往下开都有点害怕，不过经过培训，多开几次，就熟练了。”李俊杰说。

　　高山滑雪中心索道安装完毕开始调试

　　目前，本次高山滑雪世界杯将要使用的国家高山滑雪中心竞速赛道、训练道及相关技术道路已全部建设完成，索道已安装完毕并开始运行调试。同时，赛区内外道路系统、供水、电力、通信系统已实现联通，海陀山天气雷达建设完成。

　　“我们本着‘能借不租、能租不买’的原则，借用了相关办公家具、电暖气、移动厕所等物资，大幅缩减了采购支出。”柳千训说。

　　在山地运行标准方面，北京团队与国际雪联反复沟通，明确设计规范、压雪车锚点位置及数量种类、技术道路安全设施标准等。由场馆业主北控集团负责，组建了国际化山地运行团队，聘用了86名国际压雪车司机、造雪专家、安全网安装专家、雪地巡逻人员等工作人员，确保山地运行工作的国际水准。目前，赛道造雪工作已经全面启动，山地巡逻救援计划也已启动。

　　揭秘

　　如何造出高山滑雪中心冰状雪？

　　完成雪道后翻出下层雪注水，再反复翻压，形成软雪后清除多遍，最终成型

　　为了保证比赛选手最高能达到130-140公里/小时的滑行速度，国际雪联对雪道硬度有严格要求，因此造雪成为最为关键的一个环节。