广州地陷事件官方：非盾构机施工所致(2)

　　对于回填原因，与救援有关的知情人士告诉新京报记者，地陷发生后，从中心向外还在继续塌陷，周边地面都有坍塌危险，救援人员无法立即展开救援，随后进行回填也是加固边坡，“不是直接往被困者的地方灌混凝土，那一部分空间是空出来的。”

　　广州地铁集团建设总部总经理孙成伟介绍，现场塌陷边坡加固后，埋下钢护筒继续开挖进行救援，“我们在保证救援人员的安全情况下，不惜一切代价救人”。

　　12月2日7时许，塌陷路面上方的立交桥双向恢复通车。由于正值早高峰时段，行进车流量较大。事故路面附近的十字路口仍封闭，警方在现场外500米拉起封锁线。

　　12月2日17时40分，广州市新闻办针对此事召开了第二次新闻通气会。孙成伟表示，目前，救援工作仍在继续，始终没有放弃，坍塌不是因为盾构机施工导致的塌陷。钢护筒会一节一节接下去，要确保救援人员的安全，不惜一切代价去救援。

　　广东省水利水电研究院相关专家在现场解读称，塌陷速度快，水也不断涌上来，事故范围不断扩大，因此采取了多种救援措施也无法靠近，为保证救援人员的安全，需要搭建救援平台。

　　广州大学博士生导师、注册岩土工程师林本海表示，塌方扩大速度快，且多次塌方，救援人员无法靠近，塌方迅速发展至靠近高架桥的地基，也危及地下的重要管线设施。为了确保次生灾害不再发展，所以对塌陷进行了加固处理。因此，目前的方案是合理的。（记者刘浩南张彤张熙廷李阳）

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