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　　“正是在改革开放的推动下，航空工业集团实现了从传统国企向现代公司的跨越，实现了航空工业从以军为主到军民融合的跨越，实现了航空工业从国内企业到跨国公司的跨越。”中国航空工业集团副总经理陈元先说。

　　“将大国重器牢牢掌握在自己手里”“开放发展与自主创新”——这是航展上中国参展企业最经常提及的高频词和关键词。

　　“航空工业也在走一条自主创新之路，但是自主创新不意味着封闭，还是一种开放、协同以及资源的整合与包容，我们通过整合不同国家的资源优势，在创新上实现更好的发展。”陈元先说。

    现场展示的CR929模型（11月7日摄）。 在第十二届中国国际航空航天博览会上，作为我国民用大飞机的研制主体，中国商用飞机有限责任公司展示了CR929远程宽体客机1:1样机，吸引了众多观众参观体验。 新华社记者 梁旭 摄

　　未来可期：坚定不移走独立自主创新之路

　　人类自古就对天空充满向往，中华民族世代传递着飞天的梦想。面向未来，中国的航空航天科技发展将为人类带来更多福祉。要顺利实现这一目标，关键核心技术等领域的短板仍然不容小觑，必须集中优势资源、加快攻关。

　　“核心技术买不来、要不来、等不来，‘卡脖子’的短板让我们更加坚定了要走核心技术和关键设备的独立自主创新之路。”中国电子科技集团副总经理李立功表示，通过航展，大家进一步了解了我们在最尖端领域和关键核心技术的进展与突破，让世界能够更加理性、全面地看待开放的中国，也更加敞开胸怀与我们交流合作，这将最终让我们加速迈过核心技术“关键坎”。

　　让国产大飞机早日冲上云霄，曾是无数中国航空人的梦想。由于历史原因，中国曾一度被讽刺为“没有翅膀的雄鹰”。此次航展上，先后首飞成功并逐渐羽翼丰满的国产大飞机“三兄弟”运20、C919、AG600再度同台亮相。继它们之后，CR929宽体客机、通用型运输机运20F100又进一步揭开神秘面纱。未来，人类的蓝天舞台上，将有更多国产大飞机的身影。

　　“事实证明，‘造不如买、买不如租’的思想只会阻碍我们前进的脚步。”中国航空工业集团民机部项目办主任冷毅勋说。

　　不久前，在湖北荆门成功完成水上首飞的国产大型水陆两栖飞机AG600再次回到“老家珠海”，在它的主场完成了荣归首秀。这架被称为“争气机”的大型水陆两栖飞机，其几乎所有部件均实现国产，是名副其实的自主研制。

　　不论是其装配的国产涡桨6发动机还是先进的气水动布局、世界最高的飞机起落架……“AG600的研制成功，再一次证明了走独立自主路线的可行性和必要性。我们在独立自主研发之路上，决不能‘翻烧饼’般老是翻来覆去，要有持之以恒的信念和决心。”冷毅勋说。

　　沧海桑田，斗转星移。本届珠海航展上，在中国航空工业集团的展厅内，一幅巨幕天顶屏幕上反复播放着新中国刚成立时的场景：飞机编队从天安门上空飞过、接受检阅，但没有一架是我们自己造的。

　　从一架国产战机都没有，到如今两型四代、20系列、国产大飞机家族等一系列全国产明星机型携手亮相珠海航展，中国航空工业走过了近70年的风雨无阻的奋进之路。

　　中国航空航天科技从无到有、从有到强，筚路蓝缕但未来可期。（记者陈芳、王攀、胡喆、荆淮侨）