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　　多城生活将伴随着北钦防三市动车公交化运营走入寻常百姓家，三市之间乃至周边地区的人才流和商贸流也将因此加速汇聚。得益于交通互联互通的改善，物流枢纽一体化建设也为中越边境的边贸商带来重大利好。防城港水果货运商陈经理向记者介绍，现在一个货柜从东兴入境，转到全国各地，运输费用大概能节约3000—5000元左右，运输时间也大幅压缩。

　　共推一体化，构建发展新格局

　　“推进北钦防一体化，就是要打破行政区划壁垒，进一步整合区域资源，促进要素流通，优化产业布局，提升北部湾经济区的综合实力。”自治区党委政研室（改革办）主任李彦平说。

　　这一点让土生土长的北海人周明娟深有感触，“以前这里就是一个破旧的小渔村，做起生意来处处受限，既没市场，船运航线也寥寥无几。渔民打了鱼回来卖不出去，我们加工成鱼产品也要运到深圳装船，销往境外市场，成本很高。”

　　如今，一体化发展之下，北海、钦州、防城三港已整合成为北部湾港，三港域之间逐渐形成良性互动。北部湾港已陆续开通至重庆、成都、昆明等地的常态化铁海联运班列，其中，北部湾港（钦州）—重庆实现“天天班”运行；北部湾港开通集装箱航线45条。今年1—10月，铁海联运班列达1713列，发运集装箱8.57万标箱，超过2018年的总和。

　　周明娟告诉记者，“航线多了，船期也比以前稳定了不少。仅是运费一项，就可以降低不少成本。”经过多年发展，周明娟的公司在水产品外贸出口方面已成为广西的龙头企业之一，而她也不必再为货品转运烦恼了。

　　今后，北钦防三市发展空间将进一步优化，改革创新示范效应进一步显现，基本形成综合实力强、发展活力充沛、要素流动顺畅、人与自然和谐共生的发展新格局。

(责编：牛镛、岳弘彬)