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据了解，一列满载机电、建材、气模的铁海联运班列从重庆一路南下，经过贵阳，转站南宁，在40多个小时后就能抵达钦州港，这让重庆走水运转途上海出口的时间节约了12天以上。

在北部湾港钦州码头有限公司党委书记、总经理周延看来，西部陆海贸易新通道的打通，降低了成本，提高了效率，逐渐改写着我国西部地区传统的东向物流格局。新通道不是传统的交通物流物理通道，将形成贯穿国际国内、东西南北的一条贸易走廊、产业走廊。

“南宁的新方位就是找准自身定位，主动融入国家发展大局。”南宁市发展改革委主任丁伟表示，当前深入实施强首府战略，在强工业、强创新、强金融、强枢纽、强开放、强治理六方面切入，全力提升南宁首位度，不仅有利于理清南宁发展思路，也找到了助推深化改革的抓手，借助于区域协调发展，南宁一定能够实现高质量发展。

进入快车道，处处是机会。在广西民族大学汉语言文学专业留学的越南籍学生庆玄告诉记者，随着越南与中国的深度合作，会有更多的就业岗位等着她，而拥有汉语这项技能无疑是个加分项。如果南宁有合适的机会会选择留下来工作。

站在新方位，“邕”抱全世界。从昔日的西南边陲小镇，到中国面向东盟开放合作的前沿城市，首府南宁的开放发展这盘棋越走越活。

新动能，首府经济换上了“火车头”

杨福临驾驶的43311次列车从南宁南站驶出。皇甫万里摄

小雪节气刚过，与往常一样，杨福临驾驶的43311次列车准点驶出南宁南站，开往钦州港。三层的站台小楼隐藏在居民区后，内陆运来的大宗货物在南宁国际铁路港进行“编队”，将通过这里继续它们的旅程。

“过去从南宁到钦州港需要4至5天时间，如今1天就可以折个来回，有更多的时间陪伴家人。”对有着9年半“驾龄”的杨福临来说，时间成本的大幅缩短是最大的变化。“这得益于火车头的升级，从过去的内燃机车到现在的电力机车，火车的速度提升了，运量增加了，操作方便了。”杨福临说。

“火车跑得快，全靠车头带。”就像杨福临驾驶的这台火车头一样，今年以来，随着西部陆海新通道、中国（广西）自由贸易试验区、强首府战略等一系列政策的落地，由“稳”到“促”，南宁这台“火车头”不断升级，牵引作用日益凸显。

打理成千上万亩农场要多少人？答案是：一人。登录系统，轻触按钮，滴灌、喷雾、施肥自动开启，就像玩“开心农场”一般轻松。

“80后”小伙温标堂领着本土企业捷佳润，短短数年就走出广西，走进东盟，辐射“一带一路”沿线国家和地区，服务土地60多万亩。“智慧农场”不仅体现在远程操控，还体现在利用大数据进行预测、分析，及时提示风险，减少农户损失。

“随着互联网技术的不断发展，数字经济必将成为城市发展的重要指标，而南宁的后发优势就在于此。”南宁市大数据发展局局长尹平告诉记者，南宁市目前正着力打破各单位间的“信息壁垒”，通过数据的“聚通用”解决为老百姓和企业服务的“最后一公里”。

在新兴企业靠大数据实现自身跨越发展的同时，传统行业也在挖掘自身“富矿”。

谈起铝型材，不少人都会想起铝合金门窗，但在日常生活中，我们常见的手机外壳、苹果电脑背板、电脑机箱中的散热器甚至是地铁车厢、高铁枕梁都使用了高性能的铝合金型材，这其中有可能就有来自广西南南铝加工有限公司的产品。

齐林，南南铝加工挤压经理助理兼工长，拥有11年一线工作经历的他也曾为“卡脖子”技术犯过难。2012年，公司为扩大生产，选派齐林到外地学习交流生产工艺，事与愿违，满心欢喜的他却一再碰壁，因为没人愿意把核心技术教给“外人”。回来之后，齐林带领团队历时2年摸索，最终将生产工艺确定下来。正是靠着这股冲劲，南南铝加工成立10年累计申请专利177项，每年可开发近80个新产品。

小到企业，大到城市都需要新动能，“火车头”已找准方位，如何提升其“续航能力”？南宁的方法是从外借“势”。

2016年7月，南宁·中关村创新示范基地正式揭牌运营。协同创新、国际孵化、创融E家……要的不只是中关村的品牌，还要其平台、理念、资源等，中关村的专业化团队“带土移植”至南宁；南宁则全力深化本土产学研合作、拓展基地企业与本土企业合作等，借势借力高位嫁接中关村“基因”。