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“起初，人们还不敢相信如此质量上乘的吉他是由一群贵州大山深处的农民制造的。”神曲乐器总经理郑传玖说，恰恰具备吃苦耐劳精神的正安农民才能造出如此做工精细、专业的吉他产品，这也正符合劳动密集型的吉他产业的需求。

如何推动吉他产业高质量发展？正安县相关部门负责人在接受记者采访时给出了答案：正安正在全力推动标准体系建设锤炼吉他品质，实施标准化战略，推进吉他制造从数量扩张向质量提高，着力培育正安吉他制作工匠，提升产品品质。

数据显示，2018年产销吉他602万把，同比增长18.9%；产值60亿元，同比增长20%；截止2019年7月底产销吉他386万把，同比增长8%。预计到年底将突破700万把，产值将达70亿元以上。

构建综合交通运输体系 拓展高质量发展空间

要想富，先修路，一路通，百业兴。正安吉他产业的不断壮大，离不开交通基础设施建设的跨越式发展。

近几年，贵州先后作出“交通优先”“交通先行”等战略部署，实现全省村村通路、通客运。尤其是《西部陆海新通道总体规划》的出台，明确把贵阳和遵义纳入重点物流枢纽、大型货运场站、铁路物流基地、运输干线重点项目建设及枢纽经济建设重点。可以说，西部陆海新通道的建设，为两地带来了千载难逢的机遇。

记者在贵阳中心城区北部的都拉营国际陆海通物流港看到，项目一期工程建设正在紧张有序进行当中。这里紧邻沪昆、川黔、黔桂、贵广等五条铁路干线，为中国铁路路网主骨架“八纵八横”中心通道及连接西南、东中部、西北和南部沿海地区的重要交汇点。

都拉营国际陆海通物流港正在如火如荼的建设中。人民网记者 夏晓伦摄

贵州铁投都拉物流有限公司副总经理周斌告诉记者，都拉营物流港预计年运输量可达500万吨，业态定位为集装箱、钢材、建材、商品车、城市快消品、粮油、铁路口岸功能及供应链金融服务等。项目建成后，将成为西部陆海新通道上重要的“无水港”，弥补贵阳北部综合性物流基础设施的不足，同时，与贵阳综合保税区形成“区港一体”联动发展。

“长久以来，贵阳菜价高于同等区位城市，贵阳市一级批发市场的蔬菜约有三分之二来自外省，物流成本高是主要原因。”贵阳传化公路港物流有限公司总经理助理姜峰表示，在我国公路运输承担了80%左右的物流运输重任，但是相对其它海运、空运，无论在物理的设施平台，还是在信息指挥调度层面，总体呈现出小、散、乱、弱的特点。

在传化智联基于大数据运营搭建的智能物流服务平台上，记者发现每一个发货方、每一辆承运车辆，每一名货运司机都经过实名认证、资质审核。每一张承运订单的货物数量、运费金额、行驶路线、准点到达率、信誉度都会产生数据标签。

这些标签背后的数据，才是为行业提供前中末段的供应链解决方案，为实现黔货出山提供时效、物流、安全方面保障的有力抓手。

“以遵义辣椒的销售为例，农产品经销商通过传统配货方式运到贵阳，每吨干辣椒成本150元。但通过传化智能物流服务平台从线下到线上的系统服务，每吨最高可降低综合物流成本超过20%。按遵义干辣椒年产量40万吨来算，如果都能按照这样的效率来运行，将降低上千万的物流成本。”姜峰告诉记者。

数据显示，如今的贵阳高速公路通车里程611公里，辐射全省；高铁路网联通北京、香港、成都、重庆等城市，四通八达；贵阳龙洞堡国际机场开通国际航线23条，联通世界；城市道路突破1700公里，运转高效，西部地区交通枢纽的地位日益凸显。

交通畅了，贵州百姓干劲更足了、生活更美了。这些交通“毛细血管”的疏通，改善了贫困地区生产生活条件，拉近了贫困地区与外界的距离，也促进了农村产业升级向纵深推进。

做活生态产业“文章” 确保高质量发展可持续

近几年，贵州提出了“黔货出山”的响亮口号，贵州的茶叶、辣椒、药材和水果等原生态产品都成为了“网红”。

“生态贵椒”，是遵义着重打造特色品牌之一。记者在遵义新蒲新区贵三红产品展示区看到，这里琳琅满目地摆放着近百种辣椒产品，该公司总经理骆弟益介绍起来如数家珍。

“这款‘下饭菜’就是今年的爆款产品，今年5月份就卖出了10万瓶的好成绩，15元一瓶，销售额上百万元。”骆弟益说，贵州是我国辣椒种植最早的地区之一,至今已有近400年的历史。独特的气候、优良的生态、精细的耕作，造就了贵州辣椒卓越的品质。