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铁轨铺展新蜀道(新中国的“第一”·70年)(2)

  陈列室里摆放了许多民工当年用过的土碗、马灯、口盅、锄头等,还有1952年7月1日成渝铁路通车纪念章。陈列室里有很多图片资料,反映那时成群的民工披着蓑衣用锄头、箩筐、扁担、竹筐等简陋工具,在工地上忙得热火朝天。

  成渝铁路建成后,很多外省工人没有返回老家,扎根内江,成为一名铁路工人。解说员刘学兰介绍,重新开馆那天很多市民来参观,其中有不少是当年修建成渝铁路工人的“孙”字辈后代。一位观众说:“我很小就听爷爷讲过,当初修建成渝铁路很苦,大家都是带着锄头、蓑衣、扁担和一床烂棉絮来到工地,成为筑路大军的一员。”

  

  链接:新中国铁路里程碑 

  成渝铁路:新中国第一条铁路, 1950年6月开工建设,1952年7月通车。

  宝成铁路:第一条电气化铁路,1952年7月动工,1958年建成通车,1975年7月完成电气化工程改造。

  青藏铁路:世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。2006年7月全面通车。

  京津城际铁路:我国第一条拥有完全自主知识产权、具有世界一流水平的高速铁路。

  截至2018年底,全国铁路营业里程超过13.1万公里,全国铁路完成旅客发送量33.7亿人次,运量接近全球人口的一半。“八纵八横”高铁网建设全面展开,高铁营业里程达到2.9万公里,超过世界高铁总里程的2/3,成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。


  《 人民日报 》( 2019年06月09日 06 版)

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(责编:李枫、袁勃)

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