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　　市交通委介绍，经过认真论证分析、规划设计、施工改造，目前已完成双井站A（西北）出入口地下厅的扩建。随7号线东延段开通，7号线双井站及A出入口将同步投入使用。但同时要封闭D（西南）出入口，进行地下厅的改造，同步持续推进北换乘大厅的改造，预计改造要持续至明年年底。

　　在此期间，工作日自首班车至上午10时，7号线和10号线双井站分别独立开放运营，暂停换乘；工作日其他时间及休息日，7号线和10号线双井站实现双向换乘。下一步，待D（西南）出入口和北换乘大厅改造完成，将实现7号线和10号线双向全时段换乘。

　　北京地铁此前曾介绍过“7号线双井站一直迟迟未开通”的原因：按照最初规划，地铁10号线双井站并不是换乘站，站台宽仅为9米，是10号线东段最窄的车站。

　　此外，双井站日均客流量达到10万人，7号线开通后预计带来的大客流与既有10号线客流叠加产生的风险很大，因此出于运营安全方面考虑，7号线开通之时，双井站采取通过不停车的措施，未能实现与10号线的换乘。

　　今年北京市两会期间，北京市人大代表、市轨道交通建设管理有限公司总经理丁树奎曾向记者介绍过双井站换乘通道的改造方案已经确定，将用扩大换乘空间的方式进行双井站换乘通道改造，具体的改造计划是在东北方向，利用现有地下空间，增加一个换乘大厅。

　　新京报记者 裴剑飞 摄影/新京报记者 王贵彬

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