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实际上，除了像“大型商场”这种有大量私域流量沉淀的企业，大部分商家都很难靠直播带货的盈利。

2. 供应链、快递受阻，当红直播都没货

商品供应链和跨地区物流是线上购物最大阻碍。

2 月 10 日，国家邮政局宣布：中国邮政、顺丰、京东、苏宁物流、圆通、申通……13 家快递企业正式从“春节模式”切换为正常模式。

然鹅，“春节模式”虽然结束，但是“抗疫模式”依旧还在继续。

在全民战疫的大环境之下，其不说快递小哥的复工率，单单是中转站限制跨区域运输的而导致的停发就足够让很多快递网络瘫痪。

国家邮政局在 2 月 8 号也只是声明：在 2 月中旬恢复到 4 成以上运力。

快递一停滞，整条电商供应链就面临瘫痪，供应商发货艰难，商家库存有限，直播商品卖出去了也不知道什么时候才能送达。

当然，随着疫情的缓解和快递复工率的提升，产业链、物流都在慢慢恢复；

但直到现在，很多网店的发货时间依旧是“付款后 45 天”。

3. 疫情过后，直播带货还剩什么？

当然，对于部分商家来说，疫情过后直播带货仍可以作为一种新的销售渠道。

比如上面提到的银泰百货，早在 19 年就有线上直播的谋划，这次疫情倒逼了大型商场线上转型。它们既有现成的带货柜姐，又有积累下来的私域流量，完全可以继续直播带货。

但是，大多数“跟风”入直播的商家都会发现，直播带货可能只是“白赚了吆喝”。

比如在前不久的情人节，上汽乘用车副总经理@俞经民 和网红主播@G僧东 一起，在抖音、淘宝等平台做了一次直播带货，全平台累计在线观看人数达到 50W，但真正买车的没几个。

像房企、车企……这样高客单价，又低购买频次的商品，线上的转化效率是远远低于线下的。

再比如，像饭店做菜直播带“外卖”这样的本地餐饮服务类商家，能够带货是因为现在大家都有闲，又对食品安全格外敏感。

在疫情过后，这类直播的意义也大大减弱了。

事实上，对于大部分商家而言都是如此。

当外界环境逐渐回归正常后，直播带货就从刚需变成了非刚需，此时或许靠直播种草、引流才是更可行的办法。

三、结语

总的来说，当前的直播带货仍然只是靠折扣和便宜来换取流量的手段，并不是适合所有商家的万能解药。

当前直播带货的火爆，实际上只是特殊环境下被倒逼出来的，对很多人来说都只是权宜之计。

当然，对于服装等行业来说，这也不失为一个清库存的机会点和新方法。

随着疫情逐渐被控制，线下的商铺会重新开业，我们也会脱下口罩走出房间，人、货、场也都会恢复常态。

最后，真心地希望病毒早日退去，大家都能健康的出门“浪”，不再只能窝在卧室看直播。