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　　自从白鹤滩防控办成立，余维就被抽调入驻，忙到深夜是常态。“厂商位于何处、是否复工、库存是否充足、运输道路是否畅通……眼下大量人员返岗、物资进场，协调工作量猛增。”趁着挂断电话的当口，余维简短介绍了近段时间工作。

　　“我们每天平均5分钟接听或拨打一个电话。”余维介绍，进出工地的几条必经之路都在四川省宁南县和云南省巧家县境内，为隔绝疫情，两县对进出车辆采取了严格的管控措施，每车物资运送都需要专门协调。余维和防控办的同事需要收集每一辆进场车辆的司机信息和物资种类，并将有关情况上报给两县疫情防控指挥部；车辆运输过程中，余维还需要持续和两县指挥部、运输途经的检查点和司机保持电话沟通。

　　这时，刚进屋来对接工作的水电四局驻白鹤滩党工委副书记毛文景插话：“要筑好大坝，就要先守好防疫线。大坝浇筑是劳动密集型项目，今年又是白鹤滩大坝浇筑高峰年，如果没有把疫情隔绝在外，会对整个白鹤滩水电站的施工带来不可估算的影响。”

　　“我们已经在和三峡集团白鹤滩工程建设部研讨、优化方案，从目前梳理的情况来看，疫情不会造成大坝工期延误。”毛文景说，春节期间有大量人员坚守大坝浇筑岗位，但相比高峰期只有1/3，人手依旧吃紧。为了全力保障大坝浇筑，水电四局采取措施，优先保障关键仓号浇筑。

　　送走毛文景，已经时过12点，余维看了看手机，又是新的一天。

　　沙埕湾跨海公路通道

　　尽快打通

　　关键节点

　　本报记者  颜  珂

　　海风拂面，阳光正好。汪学进伸手指了指天：“正是施工的黄金天气。”

　　位于福建宁德福鼎市的沙埕湾跨海大桥施工工地，正逐渐恢复往日的忙碌。作为A3标段的项目经理，来自中交二航局的汪学进，眼下只想把耽误的时间尽快抢回来，“2月14日正式复工，比原计划的正月初八晚了13天。”

　　沙埕湾跨海公路通道连接闽浙沿海，是沈海高速公路复线的重要组成部分。这个总投资42.57亿元的跨省通道，对于缓解沈海高速闽浙段的通行压力，意义重大。而沙埕湾跨海大桥，正是这个大通道上的关键节点。

　　支立木板、绑钢筋……早春阳光下，60多名工人正抓紧搭建大桥上半部的重要“骨架”。“我们2017年9月20日进场，桥墩等下半部‘打基础’的工作已经完成。”汪学进算着工期，压力不小，“要如期完成今年年底通车的目标，只有抓紧干。”

　　最要紧的，仍是如何让工人尽快返岗。第一批复工工人，老家大多在江苏盐城附近。因为较为集中，项目部在摸清工人健康状况的基础上，直接派出两辆大巴，把工人们“点对点”拉回了工地。工人们直接住进了项目部，每天上班专车接送，吃饭都是打包到房间各自吃。

　　汪学进返岗时间更早。“2月10日就到了工地，工地消毒，制作疫情告知书和体检表，都得提前准备。”对于疫情防控，他丝毫不敢懈怠，“得摸清每位工人的健康状况，每天都得测体温，每个人都要戴口罩。目前来看，大家体温都正常。”

　　整个沙埕湾跨海通道建设项目，A3标段是最早复工的标段。宁德沙埕湾跨海高速公路有限责任公司副总经理吴宝日，这两天还在为更多工人返岗而忙活。“办法总比困难多。”

　　他们并不是“孤军奋战”。“防疫物资补助，工人返工旅费、餐费等，各级政府都有相应支持政策。”吴宝日说，“目前工人们还在陆续返回中。”

　　国家高山滑雪中心

　　计划不变

　　施工不变

　　本报记者  贺  勇

　　寒风在海拔2198米的北京延庆小海陀山山顶盘旋，在北京2022冬奥会延庆赛区国家高山滑雪中心，施工人员正在紧锣密鼓进行冰状雪赛道的建造。

　　北京冬奥建设项目工期紧、任务重、标准高，建设者们丝毫不敢懈怠。除国家雪车雪橇中心春节未停工外，国家高山滑雪中心及延庆冬奥村、延庆山地新闻中心等工程都已经于2月8日开始复工。

　　“虽然原定2月中旬举办的高山滑雪世界杯比赛因为疫情影响取消了，但是我们按照原定计划，选择适宜赛段，现场开展冰状雪制作工作。”北京北控京奥建设有限公司场馆运营分公司副总经理李新介绍。

　　6台造雪机同时喷射出水雾，随即凝结为雪，从天而降完成雪道造型，而这仅仅是第一步。根据比赛要求，雪道表面必须保持结晶状态，近似于冰面，这种雪被称为“冰状雪”。这其中要长时间给雪道注水，增加雪道含水量。“自然条件不同，需要的注水量、时长都会变化，目前国内尚没有先例，需要我们自己摸索。”李新说。

　　“这段雪道坡度很大，人想站得稳都是个问题。”一名施工人员开玩笑地说。