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人民网上海7月1日 （唐小丽）“终于通车了！”李娟看上去很兴奋，今天一大早，她提前两个小时来到火车站，体验上海开往南通的首趟高铁列车。中午11:28分，李娟乘坐C3836次列车缓缓驶出站台，目的地江苏南通。

C3836次列车驶出站台（铁路上海站供图）

李娟是南通人，早些年在南通本地上班，老公在上海工作，两人分居两地。“大概是2003年那会儿吧，老公那时候还是男朋友，他去南通看我，要坐大巴从上海到常熟，再坐轮渡到南通，碰到大风大雨天，轮渡停航，他只能返程回上海，就为这，家里人挺反对我们在一起，这段婚姻差点儿就黄了。”

李娟说，后来有了大桥，告别轮渡时代，但周末、节假日团聚的路上，却屡屡遭遇堵车。“堵在路上的感觉，很绝望，不知道要多久才能到，好一点儿的时候三四个小时，有时候长达七八个小时，想上厕所都不方便……”2015年，李娟下决心来到上海工作，结束两地分居。但因为自己是家中独女，爸爸妈妈爷爷奶奶都留在南通，而且年纪大了，所以她还是时常回家看看。

“现在好了，高铁一开通，上海到南通只要一个多小时就到了，高铁票价跟汽车票价基本差不多，甚至还便宜几块钱。”李娟很开心，今天她也应铁路部门邀请，前来体验首发车。

赵老先生向记者展示抢到的火车票（唐小丽 摄）

在站台上，记者遇到了一位来自山东的老先生，他是一名火车爱好者，退休以来的十年间，几乎一直在路上。这位老先生还给记者展示了一摞火车票，这是他近十天里的行程。“我很关注这些新线开通的新信息，而且力争体验首趟列车，这趟车的票不好买，我一直刷一直关注，总算抢到了上海到张家港的票。”

据了解，沪苏通铁路开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行旅客列车最高44.5对，开行货物列车6对。开行列车主要为南通至上海虹桥 9.5对，上海至南通 4.5对，南京至上海虹桥 1.5对，上海至南京5.5对，扬州至上海虹桥1对，上海虹桥至泰州1.5对，泰州至上海2对，黄山北至扬州（泰州）1对，南京至杭州南 1对，启东至杭州南1对，启东到上海虹桥1对，上海至亳州南（阜阳西）1对，上海虹桥至（阜阳西）亳州南1对。

乘客在首发车前合影留念（唐小丽 摄）

“从今天开始，坐火车从上海到南通，不用再绕道南京中转了，最短时间从过去的三个半小时压缩至1小时出头。”铁路上海站副站长卢珺说，许多在上海的南通人都非常关注沪苏通铁路的进展情况，昨天中午车票开售后，上海出发的首发车车票2小时内便售罄了。

沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分，北起江苏省南通市，向南跨越长江，终到上海市嘉定区，全长143公里，设计时速200公里。全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站。

沪苏通铁路的开通运营，将进一步提高铁路过江通道运输能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，大大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，极大便利沿线群众出行，对增强上海中心城市辐射带动作用，推动长江三角洲区域一体化发展，具有重要意义。

(责编：唐小丽、韩庆）