皮盼资讯网移动版

　　日前，*ST众泰(000980.SZ)发布公告称，公司全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司遭债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，恒洞金（消息，遭申请破产清算。

　　12月6日，时代周报记者致电采访众泰新能源方面，但对方一听来意随即挂断电话。

　　同日，时代周报记者也就子公司遭申请破产清算的具体情况、后续员工安置等问题，采访了众泰汽车方面，内部人士回应称“不清楚”。

　　值得关注的是，*ST众泰在公告中提示，其全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和众泰汽车销售有限公司均遭永康法院裁定破产清算。

　　事实上，今年以来，众泰汽车及其旗下子公司，遭破产清算、重整等消息不断传出。此前，除了其旗下全资三级子公司湖南江南汽车制造有限公司的重整申请已遭裁定受理外，众泰汽车自身也进入了预重整债权登记阶段。

　　早期，凭借低价高仿的产品模式，众泰汽车一度成为汽车界的网红品牌，年销量曾一路攀登至超30万辆。不过，在车市变局中，因未能及时调整转型、经营方向，众泰汽车销量、业绩被遇“滑铁卢”，徘徊在遭淘汰边缘。

　　如今，深陷破产漩涡的众泰汽车，能否通过后续重整等举措，重获新生？

　　深陷破产漩涡的众泰

　　据悉，众泰新能源此次遭法院裁定受理破产清算，主要源于杭州铁城信息科技有限公司和锦湖(中国)轮胎销售有限公司，以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由申请。

　　*ST众泰在公告中指出，进入破产清算程序后，如果众泰新能源后续因法定情形转为重整程序，且公司作为重整投资人并促成众泰新能源重整成功，众泰新能源将成为公司重要利润来源，将对公司的持续经营和发展起到重要作用。

　　不过，公告也称，如果众泰新能源未转为重整程序，最终遭法院宣告破产，或虽转为重整程序但除公司以外的其他方作为重整投资人，则众泰汽车将丧失对众泰新能源的控制权，众泰新能源亦将不再纳入该公司合并报表范围。

　　据天眼查显示，众泰新能源成立于2011年3月，注册资本为1亿元。截至12月6日，众泰新能源开庭公告信息有170条，法律诉讼297条，遭执行人记录20条等。其中，开庭公告、诉讼大多与买卖合同纠纷有关。而早在去年，众泰新能源就曾因子公司拖欠供应商比克电池货款遭告上法庭。

　　事实上，作为全资二级子公司，众泰新能源的艰难处境只是众泰汽车困局的缩影。

　　据*ST众泰11月5日公告称，京衡律师事务所根据有关规定开展该公司预重整工作，并向公司债权人发出债权登记通知。不过，众泰是否能进入重整程序尚具有不确定性。

　　经营情况方面，公开数据显示，今年上半年，众泰汽车仅生产汽车574辆，销售汽车1417辆，汽车销售业务基本处于停滞状态。

　　而据*ST众泰在三季度业绩预告中称，该公司下属各基地基本处于停产、半停产状态，汽车产销大幅下降，销售收入大幅下降，造成公司2020年前三季度业绩亏损较大。

　　12月6日，时代周报记者亦就最新产销情况采访众泰汽车方面，其内部人士回应称，目前工厂基本都停产了。“现在也没有多少员工了，但工资没有拖欠，全部是正常发放的。”该人士对记者说道。

　　作为曾经年销超30万辆的网红车企，众泰汽车又是如何一步步走向深渊？

　　公开数据显示，伴随中国车市SUV爆发式增长，2016年，凭借T600等多款爆款车型热销，众泰创下销量巅峰，年销量达33万辆。

　　不过，随着后续SUV市场遇冷、车市变局等因素影响，2017年以来，众泰汽车销量逐年下滑，由2017年的31.7万辆，跌至2018年约23万辆，再到2019年腰斩至约11.7万辆(不包括君马品牌)。

　　在业界看来，众泰销量不振与近两年来车市变局有关，但更深层次原因在于，众泰多年来一直以“拿来主义”为核心路线，忽视了在技术研发和产品上的更大投入。

　　一位汽车行业分析师向记者表示，众泰的崛起是建立在中国低端汽车市场疯狂扩张的基础之上，在几乎有车就能卖出去的年代，众泰亮眼的外形成了争夺市场的杀手锏。但随着车市遇冷和消费升级，全新的智能电动化跑道浮出水面，单纯低价高仿的产品模式已然过时。

　　铁牛系危机四伏

　　在销量不振下，众泰汽车业绩也每况愈下。

　　受经营亏损，叠加超60亿“商誉爆雷”，众泰汽车2019年净利润巨亏111.9亿元。