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　　北京时间1月27日晚间，美国飞机制造商波音公布了2020年第四季度及全年财报。财报显示，2020年第四季度，波音业务受到新冠肺炎疫情和737 MAX停飞和宽体飞机项目的重大影响。

　　其中，777X项目录得65亿美元的税前费用，预计于2023年晚些时候首次交付；737MAX已开始陆续收到监管批准运营，并且恢复交付。

　　来看具体业绩表现。2020年第四季度，波音实现营收153.04亿美元，同比(较上年同期)下降15%；净亏损为84.39亿美元，去年同期净亏损10.10亿美元。

　　按美国通用会计准则(GAAP)计算，波音2020第四季度每股亏损14.65美元，上年同期每股亏损1.79美元；核心每股亏损(非美国通用会计准则下Non-GAAP)为15.25美元，上年同期每股亏损2.33美元。

　　2020年全年，波音实现营收581.58亿美元，同比下降24%；净亏损为119.41亿美元，去年同期净亏损6.36亿美元。

　　按美国通用会计准则(GAAP)计算，波音2020全年每股亏损20.88美元，上年同期每股亏损1.12美元；核心每股亏损(非美国通用会计准则下Non-GAAP)为23.25美元，上年同期每股亏损3.47美元。

　　在现金流方面，2020年第四季度，波音的营业现金流量为-40.09亿美元；2020年全年，波音的营业现金流量为-184.10亿美元。

　　波音方面称，上述数据主要反映了由新冠肺炎疫情和787生产问题所带来的商业飞机交付量与服务量减少。其中第四季度的损失部分遭与去年同期相比737MAX客户相关费用的降低所抵消。

　　在积压订单方面，截至2020年末，波音未完成的订单总额为3630亿美元。其中包括超过包括4000多架商用飞机，价值2820亿美元。

　　具体来看各业务表现：

　　在商用飞机业务方面，2020年第四季度，波音商用飞机交付量为59架，上年同期为79架，同比下降25%；2020年全年，波音商用飞机交付量为157架，上年同期为380架，同比下降59%。

　　具体到737系列飞机，2020年第四季度，波音共交付31架737系列飞机，上年同期为9架，同比提高244.4%；2020年全年，波音共交付43架737系列飞机，上年同期为127架，同比下降66.14%。

　　从财务表现来看，2020年第四季度，波音商用飞机业务实现营收为47.28亿美元，同比下降37%，营业利润率为-161.8%；2020年全年，波音商用飞机业务实现营收为161.62亿美元，同比下降50%，营业利润率为-85.7%。

　　波音方面表示，这主要是由于COVID-19的影响以及787生产问题导致宽体飞机交付量下降，但与上年同期相比，2020年第四季度737系列飞机交付量增加，以及737 MAX客户相关费用的减少则部分抵消了损失。其中，第四季度营业利润率下降至-161.8%，这主要是由于777X项目的65亿美元税前费用、较低的飞机交付量以及与737MAX有关的4.68亿美元异常生产成本所致。

　　在飞机生产方面，波音方面称，737MAX目前的产量较低，有望在2022年初逐步将产量提高到每月31架，并将根据市场需求进一步逐步提高产量；787项目则计划在2021年3月将其生产率提高到每月5架，届时787的总装将合并到波音位于南卡罗来纳州的工厂。

　　波音方面称，商用飞机的生产率假设反映了COVID-19对商业需求的持续影响，公司将持续对其进行评估。

　　在飞机交付方面，波音方面预计将在2023年晚些时候交付首架777X，2021年，777/777X项目的预期生产率将保持在每月2架。

　　在国防、宇航和安全业务方面，2020年第四季度，波音营收67.79亿美元，较上年同期增长14%；营业利润率增长至7.4%，去年同期为0.6%；2020年全年，波音营收262.57亿美元，较上年同期上涨1%；营业利润率下降至5.9%，去年同期则为10.0%。

　　在该业务领域，截至2020年底，波音积压的订单量为610亿美元，其中32%的订单量为美国境外客户。

　　在全球服务业务方面，2020年第四季度，波音营收为37.33亿美元，较上年同期下降20%；2020年全年，波音营收为155.43亿美元，较上年同期下降16%。

　　波音方面称，这主要是由于新冠肺炎疫情导致的商业服务量下降所致。