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　　隔着一条创业路，天津京滨工业园和廊坊经济技术开发区连成一体，道路、燃气、暖气共建共享。过去，从京滨工业园到廊坊市得绕行5公里，去年5月这段“拐把”路取直拓宽。着力打通，“通（州）武（清）廊（坊）”成为协同发展桥头堡。

　　“墙推倒了就是桥。”廊坊市委书记冯韶慧说。

　　协同5年，新发展理念落地生根，区域发展新格局深刻重塑。

　　环北京“半小时通勤圈”覆盖范围逐步增大，“轨道上的京津冀”越跑越快。13个主要城市PM2.5平均浓度5年下降48.1%，“蓝天下的京津冀”刷屏朋友圈。2015年到2018年，北京对天津、河北投资的认缴出资额累计超过7000亿元，产业转移链条上的京津冀人财两旺。

　　与共和国同龄的北京北内公司，是全国最大的内燃机生产商。如今移师天津武清，新厂房下半年竣工。借此东风，北内将与德国道依茨公司强强联合。

　　“疏解不是空间平移，承接过来还要再起跳。”北内公司副总经理王怀利说，“我们就是要在转移中转型升级，与全球行业翘楚同台竞争。”

　　再出发，爬坡过坎

　　发挥市场主体作用，建立利益协调机制，让“你就是我、我就是你”成为习惯成为制度

　　“好做的已经做完，剩下的都是坡和坎。”

　　京津冀三地采访，这是协同发展一线共同的感受。

　　“当前和今后一个时期进入到滚石上山、爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段，需要下更大气力推进工作”，5年之后再出发，习近平总书记发出新的动员令。

　　疏解北京非首都功能仍是“牛鼻子”。中国工程院院士、京津冀协同发展专家咨询委员会副组长邬贺铨坦言，“这是考验能否做好协同发展的关键。”

　　严控增量，疏解存量，北京给自己动“外科手术”。全国首个以治理“大城市病”为目标的新增产业禁限目录推行，拒之门外或变更登记业务累计2.2万件。5年来，北京疏解一般制造业企业2648家，疏解提升市场581家、物流中心106个。刘伯正说，这叫“内向优化，做好白菜心”。

　　那边疏得出，这边能否接得住、留得下？

　　天津着力优化营商环境，“天津八条”“促进民营经济发展19条”“海河英才计划”相继出台，承诺制、标准化、智能化、便利化“一制三化”审批制度改革对标世界一流。面对北京来的“靓女”，天津滨海新区发改委副主任吴秀山说，“当务之急是洒扫庭院，提质增效，软件配套”。

　　从点状疏解到链状转移，整体联动怎么实现？

　　“沧州现象”令人振奋。总投资70亿元的北京现代汽车项目落地沧州。以商招商，沧州将北京120家现代汽车配件企业揽入怀中。28家一级配件企业，每家后面又有几十、上百家配套企业接踵而至。从一辆车到一条链，千亿元级产业集群呼之欲出。

　　从政府引导到市场主导，“无形之手”怎么用好？

　　在河北霸州，遇到牛玉辰。河北人，闯荡北京开馅料厂，创出牛氏运昌品牌。产能扩大，正愁没余地，霸州都市食品产业园伸出“青青草”。老牛心里没底，约了下游企业北京稻香村的老伙计，帮他实地参谋。这一看不打紧，“伴娘”也成了“新娘”，稻香村随之落户霸州。上游一家世界500强粮油企业又闻风而来，新厂房就“粘”在老牛公司对面。

　　“抓住北京疏解机遇，以市场为纽带，霸州都市食品产业园聚集了35家企业，不少是行业龙头，穿成一串‘糖葫芦’，市场关联度很高。”霸州市委书记房欣介绍。

　　协同深入掘进，撬动深层利益，各方诉求怎么兼顾？

　　石家庄正定国际机场毗邻京津两大机场，大树底下难长草。如今，由首都机场集团托管，航班资源协同优化，竞争变竞合，去年正定机场旅客吞吐量突破千万。

　　为护天津大“水缸”，河北潘大水库拆除网箱近8万个，中央财政、天津、河北共同出资进行生态补偿。生态联防联治，亲兄弟，明算账，既要环保，又顾温饱。

　　天津把中心城区与滨海新区之间736平方公里黄金地带拿出来，全部规划为生态屏障区，“要为京津冀留一片绿谷”。

　　以点带面推动协同发展各项工作不断实现新突破，要摸着石头过河，更要“逢山开路、遇水架桥”。眼下可操作，今后可持续，长效机制怎么构建？

　　“现行的执法监管、干部考核多以行政区划为界。”京津冀协同发展专家咨询委员会成员、南开大学教授刘秉镰说，“一些行政壁垒和利益藩篱要进一步拆除，更多地依靠市场化、法治化推进协同。”

　　打通堵点，纾解痛点，攻克难点。

　　站上新起点，一道道坡和坎，攀过去，就是身后美丽风景。

　　高质量，协同创新

　　牢牢抓住改革创新这个根与魂，引领高质量发展的重要动力源正拔节生长

　　协同发展纵深推进，动力何来？

　　“向改革创新要动力，发挥引领高质量发展的重要动力源作用”，在京津冀协同发展座谈会上，习近平总书记殷殷嘱托。

　　高擎新发展理念，打造具有国际影响力和竞争力的世界级城市群，打造引领高质量发展的重要动力源，就必须牢牢抓住改革创新这个根与魂。

　　三地辗转调研，一路新风扑面——