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　　借助互联网，外卖实现了消费者从到店用餐，到足不出户享受美食的转变，受到越来越多人的青睐，成为当下餐饮业不可或缺的部分。据中国互联网络信息中心发布的最新数据，截至今年6月，我国网上外卖用户规模达4.21亿人，占网民总人数的49.3%。

　　外卖这一“互联网+”新兴行业已颇具规模，但其发展时间并不长：2008年至2014年，一些知名外卖平台先后上线；2015年，外卖在资本推动下爆发性增长，全国有几十家大大小小的平台角逐这一新兴市场；2016年，行业进入整合期。目前，外卖行业进入调整、规范、提高的新阶段。

　　“互联网+”对餐饮行业的改变不仅是外卖。1980年，改革开放后北京第一家拿到餐饮执照的个体饭馆——悦宾饭馆开业，近年来，这家老店的发展也乘上了“互联网+”的东风。“十几年前，饭馆收录到大众点评上，越来越多游客慕名而来，很多人喜欢在‘中国个体第一家’的牌匾下打卡，店里的生意更火了。”悦宾饭馆第三代传人郭华对记者说。据中国烹饪协会数据，2018年全年餐饮收入42716亿元，餐饮门店数量超过800万个，餐饮业蓬勃发展。

　　对于“互联网+餐饮”的未来，美团首席执行官王兴认为，“吃”是消费刚需，借助“互联网+”，国内餐饮市场将长期向好。

　　互联网+出行——

　　想走就走，约车真省事

　　本报记者  罗珊珊

　　镜头

　　早上5点30分，家住江苏南京鼓楼区的出租车司机刘源就出门了，他要在6点之前赶到鼓楼区中央门附近接一位乘客去禄口国际机场。“这是我昨天晚上接到的预约订单，乘客在约车APP上定好时间、出发地和目的地，发送订单。有了约车APP，我就可以根据乘客需求安排行驶路线，再也不用满大街扫客了。”刘源说。

　　车站前排起长龙、上下班打不着车……长期以来，很多人被出行难所困扰。到了2012年，依托互联网，滴滴、快的等网约车平台相继诞生，改变了原有打车模式，为人们出行带来便利。以前打车，人们要在路边扬手招车，供需匹配效率低。有了互联网打车平台，出行需求与供给搬到网上，消除了信息壁垒，降低了出租车司机的获客成本，大大提升了出行效率。

　　网约车平台不仅解决了打车难题，还丰富了市场供给。借助互联网平台，许多私家车以共享的方式进入市场，以“快车”“专车”“顺风车”等形式，满足了消费者多样化的出行需求。《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2018年年底，我国网约出租车用户规模达3.3亿人，网约专车或快车用户规模达3.33亿人，用户使用比例提升至40.2%。

　　目前，“互联网+”出行已是多业态、多形式全面开花。共享单车的出现有效解决了交通出行“最后一公里”的问题，带动了绿色、健康出行；汽车租赁、拼车代驾等新业态的发展，盘活了汽车市场，吸引更多传统车企转变经营理念，由汽车制造商向出行服务商转型。

　　新业态的成长也推动了监管模式的创新完善。2019年，国务院办公厅印发《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》，为网约车、共享单车等新业态规范发展明确了方向。随着监管机制不断健全，未来的移动出行一定会更加便捷、安全、高效。

　　图片说明：

　　图①：在河北秦皇岛海港区东方明珠城社区，一对母女正在“无人智能生鲜货柜”前选择菜品，该无人货柜可以用手机支付。

　　图②：山东青岛网约车平台代驾司机杨雪绒准备前往代驾地点。

　　图③：在上海，某电商平台工作人员庆祝2018年“双11”成交额再创新高。

　　图④：福建福州的外卖骑手安兴正在展示上个月业绩。

　　图⑤：在江苏南京，某电商平台的智慧物流基地运转有序，该基地面积相当于28个标准足球场大小。

　　人民视觉

　　《 人民日报 》（ 2019年09月17日 10 版）

(责编：庄红韬、杨曦)