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　　四是建设面向未来的智慧机场。面向未来航空发展趋势，超前提出专项信息系统规划，将全面信息共享理念广泛应用于各项运营管理平台，构建“Airport 3.0”智慧机场。

　　9月25日，一架中国国际航空公司飞机在北京大兴国际机场准备起飞。新华社记者 张晨霖 摄

　　北京“飞”入双枢纽时代

　　问：大兴国际机场投运后如何安排计划？

　　答：按照中国民用航空局的计划，大兴国际机场开航初期运力投放共分为三个阶段。大兴国际机场投运当日至10月9日是第一阶段，中联航转场至大兴机场后逐步投放运力，航班总量约1288架次；预计旅客总量为16.5万人次，约1.2万人次/日。

　　10月10日至26日是第二阶段，中联航进一步投放运力，航班总量约2412架次，约134架次/日。

　　第三阶段从2019/20年冬春航季开始，14家航空公司将陆续入驻大兴国际机场，其中包括南方航空、东方航空、中国国航等国内航空公司6家，英国航空、波兰航空、芬兰航空等国际航空公司8家。

　　2019/20年冬春航季，航班总量约4.4万架次，预计旅客总量约599万人次。届时预计开通116条航线，其中国际航线15条。大兴国际机场和首都机场南北遥相呼应，北京“飞”入双枢纽时代。

　　9月25日，厦门航空公司工作人员在北京大兴国际机场航站楼内迎接乘客。新华社记者 鞠焕宗 摄

　　成为展示中华民族伟大复兴的新国门

　　问：未来大兴国际机场有怎样的规划和定位？

　　答：大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。

　　2019年至2022年大兴国际机场将实现东南亚、南亚等地区的航线网络搭建，布局欧洲、北美、东北亚、中东等重要国际枢纽航点,2022年客流量达到4500万人次。

　　2023至2025年持续开通国际重要航点，打造“国际快线”产品，2025年客流量达到7200万人次。

　　远期客流量达到1亿人次，成为各项指标位居全球前列的大型国际航空枢纽。

　　大兴国际机场是中国乃至世界范围一次性建设规模最大的超大型一体化综合交通枢纽，在规划、设计、施工建造等方面创造了多项世界第一。我们力争将大兴国际机场打造成为全球空港新标杆，成为展示中华民族伟大复兴的新国门。

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