销量上升事故频出 理想汽车背水一战实力偏弱

　　对于理想ONE近期频发的“断轴”事故，理想汽车(LI.US)终于做出了回应：正常行驶不会“断轴”，但是在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型。

　　11月1日，理想汽车在秋季沟通会上宣称，已于10月30日上线了货车并线预警功能，并将为车主提供前悬架下摆臂球销免费升级。

　　对此，理想汽车CEO及创始人李想表示，我们承认此前有判断失误和缺陷。

　　“硬件升级”引争议

　　据理想汽车官方披露，截至2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起出现前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。这个比例，可谓不低。

　　通过已发生事故的分析发现，理想ONE在事故中球头脱落的概率确实要高于同级别的车型。数据表明，更换了脱出力更高的球销后，理想ONE在碰撞事故中还没有发生前悬架下摆臂球头脱出的情况。

　　有鉴于此，理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销——从原来的35KN提升到50KN。

　　值得注意的是，理想汽车曾经公开过理想ONE前悬挂下摆臂的零件材料，是一款独特的复合材料，具有更高的屈服和抗拉强度。如今，使用铝合金及高强度钢的悬挂都还没有召回，理想ONE却已经开始“升级“了。

    从目前情况看，理想汽车需要进行“硬件升级”的车辆超过1万辆，成本不低。

　　如果是免费升级，必然会对其毛利率产生影响。对此，李想说：“毛利、质量和安全产生冲突时我们肯定放弃毛利，就那么简单，永远会这么选择。”

　　不过也有不少人认为，理想汽车是在把“召回”美化成“硬件升级”。针对这个问题，理想汽车的回应是，硬件升级本身是为了提升用户的用车体验，目前用车中出现的硬件问题也是极少数，并不属于车辆的质量问题。

　　事实上，今年以来，有关理想ONE“断轴”的消息频频传出，不过理想汽车均予以否认，并曾以属于碰撞事故作为理由。

　　对于前下摆臂的作用及维修费用，某汽修厂老板冬也告诉《投资者网》，前悬架下摆臂属于很重要的汽车零件，也是常见的定损零件，如果自己维修的话费用大概300-400元。同时，他也透露，很少有新能源车车主到店里维修下摆臂球。

　　销量上升事故频出

　　除了断轴问题，理想ONE还存在“排放系统故障”、“PDI(出厂前检查)忘记取消物流模式”、“动力电池故障报警”、“发动机故障报警”

　　此前的4月30日，一位理想ONE车主在高速上被遇“刹车失灵”，最终是通过制动能量回收带来的减速效果才得以安全停车。理想汽车却宣称，该车故障为电子刹车助力消失，但机械刹车和动能回收减速均正常。

　　8月6日，一辆正常行驶的理想ONE突然起火，造成车上两名人员留院观察。对此，理想汽车回应称：事故初步判定为疑似铁片的物体遭高速行驶的车辆卷起，并击穿了高压油管，造成燃油喷溅并遭排气管高温引燃。

　　在业内人士看来，此次遭击穿的很有可能是燃油管路，虽说不同厂家都会选择不同材质的燃油管路，但都会做一些保护措施且不会把燃油管路置于车身最低层。

　　11月2日，理想汽车公布了10月交付数据，理想ONE在10月交付3692辆，创单月销量新高。而在7月底上市前，理想ONE的销量还曾一度滑坡，从4月的2622辆下降至6月1834辆，下滑幅度明显。

　　数据显示，理想ONE自2019年12月开始交付，融易资讯网（ironge.com.cn）消息，截至2020年10月已累计交付2.19万辆。

　　理想ONE为理想汽车旗下唯一一款增程式纯电动车，定位为6/7座的中大型SUV，补贴后零售价为32.8万元。自今年7月23日发布的新能源政策实行后，理想汽车曾宣布将为用户承担差价，因此售价保持不变。

　　除了保价策略，李想还提出逆势扩张的计划。原计划今年新增20家门店，改为增设60家。

　　在软件方面，理想汽车也颇下功夫。11月1日，理想汽车宣布将推出OTA 2.0版软件，加入视频应用哔哩哔哩，并将上线货车并线预警功能。截止到2020年10月，理想汽车已经进行了10次OTA升级。

　　在业内人士看来，虽然销量层面已成功‘上岸’，但头部新势力车企仍然不能掉以轻心。一般而言，一家车企年销量至少要超过10万辆，才能达到规模经济效益，进而实现盈利。

　　资金实力偏弱