麻辣财经：中国的基础闺房革命设施，为啥能世界领先？

　　中国发展几十年，没有发生过经济危机；中国大规模推进城镇化，城市没有出现贫民窟。这两天，麻辣财经陆续推出的报道里，主要谈的是“没有”。从百姓的内心感受来说，经济危机和贫民窟，都不是什么好东西，没有最好！

　　也有网友提议，前两篇麻辣财经说了“没有什么”，那接下来能不能说点“咱有啥”？

　　有句歌词叫“最好的请过来，不好的请走开。”今天，麻辣财经就把这“最好的”请出来亮个相。这些好东西大家都熟悉，带来的好处百姓也都有切身体会，就连“老外”们也常常发出惊叹。它们有一个共同的名字，叫“中国的基础设施”。

　　最近，中国桥又一次刷屏了！

　　8月27日凌晨，京雄城际铁路跨津保铁路连续梁，来了个“空中转体”。两个重4000多吨的梁体，在30米的高空旋转近60度，73分钟后桥面“握手”对接，合拢得严丝合缝！

　　别吃惊！这可不是中国建设者第一次让“巨无霸”上演“空中芭蕾”。就在一个月前，上跨京广铁路枢纽的河北保定乐凯大街南延工程斜拉桥完成转体，一举刷新转体斜拉桥重量、跨度的世界纪录。当时转体梁总重8.1万吨重，相当于国家体育场鸟巢外部钢结构近2倍的用钢量，让网友直呼“请收下我的膝盖”。

　　让人瞠目的中国桥梁，可谓中国基础设施变化的缩影。今天，全球十座最高大桥，中国拥有8座；最长跨海大桥、最长公铁两用桥等“世界第一”都在中国。新中国成立70年来，中国桥隧挟山入海，枢纽大坝削山拦江，超高建筑拔地而起，一道道山川更近了，一座座城镇更新了。为啥中国基础设施就能这么多、这么好？百姓生活因此发生了哪些变化？麻辣姐和您聊一聊。

　　世界十大高桥，中国占8座

　　“超级工程”遍地开花，“世界第一”拿到手软

　　如果乘坐飞机航拍中国，就会发现神州大地如同一部科幻大片的影棚，实时上演“变脸”绝活。

　　天安门正南46公里，北京与河北的交界处，一只凤凰展翅欲飞：世界上最大的单体航站楼——北京大兴国际机场即将启用。这个“巨无霸”机场，仅是由纯钢结构焊接而成的穹顶，总重量就已经达到5.5万吨，相当于半个鸟巢的重量，但旅客们从航站楼中心到最远端登机口，步行距离也不超过600米。

　　大兴机场俯瞰图，汪洋摄

　　在云贵川三省交界处的乌蒙山东北角，一座半月型纤细拱桥凌空横跨峡谷。全长约286米的鸡鸣三省大桥，桥身中心距离赤水河面150多米高，相当于在50多层楼高的空中“搭积木”。今年年底通车后，四川省叙永县和云南省镇雄县两个国家级贫困县，将告别千百年来隔河相望却不通路的历史，开车通行时间由两个半小时变为1分钟！

　　鸡鸣三省大桥航拍

　　还有，吕梁山脉的山西太原天龙山旅游公路，全长30公里，垂直高差350米，相当于116层高楼。为了防止坡度过大引发行车危险，建设者在山顶建设了一处三层环形回旋高架桥，被网友直呼“现实版的过山车旋转赛道”！

　　今天的中国，堪称世界级的“超级工程”比比皆是，使中国的基础设施建设旧貌换新颜，包揽多个“世界冠军”。

　　钢铁动脉纵横延伸，高速铁路规模世界第一。新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里，其中有一半处于瘫痪状态。这么多年翻山越岭，中国织出了世界上最繁忙的铁路网：到2018年末，全国铁路营业总里程达到13.2万公里，较1949年增长5倍；高铁营业里程约占世界高铁总里程的2/3，连续多年稳居世界第一。

　　公路路网四通八达，高速公路规模世界第一。新中国成立之初，我国交通运输极为落后，8万多公里的道路中，有硬化路面的仅3万公里，人背畜驮是主要的运输方式。上世纪80年代，“贷款修路，收费还贷”的政策创新缓解了资金缺口，激发了各地的修路热情。到2018年末，中国高速公路总里程14.3万公里，总里程居世界第一位。

　　大型港口建设加速，全球十大港口中国占七席。新中国成立之时，码头泊位只有161个，更别提大船大港。但是今天，中国港口拥有生产用码头泊位约2.4万个，是1949年的148.6倍，在全球港口集装箱吞吐量排名前十名的港口中，中国港口占有七席。