老乡，3万元开上电动车，买吗？

老乡，3万元开上电动车，买吗？

2009年，中国首次启动“汽车下乡”，2010年，中国成为世界最大汽车消费市场。10年之后，新一轮汽车下乡来了，不同的是，这次是“新能源”。

7月15日，工信部、农业农村部、商务部联合发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知，活动时间从2020年7月到2020年12月。通知要求，活动期间地方人民政府发布本地区支持新能源汽车下乡等有关政策。这一政策的出台，马上得到了众多新能源汽车厂商的热烈响应，并以极高的热情参与进来。

去年以来，新能源汽车市场遭遇断崖式下滑，补贴大幅度退坡、产品设计被诟病、安全质量问题频发等困扰着国内的新能源汽车厂商，今年的新冠疫情可以说更是“雪上加霜”。

中国汽车工业协会数据显示，新能源汽车销量已经连续十二个月下跌，今年1—6月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。刚刚过去的6月份，中国新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，同比分别下降25.0%和33.1%。

怎样才能在持续的凛冬中找到通往春天的路径？新能源汽车下乡政策的出台有如一场及时雨，为新能源汽车行业的复苏带来了希望，也为乡村振兴与新农村建设增添了有力的抓手。

3~7万元，都能买到什么车？

老乡，3万元开上电动车，买吗？

“我们选择的标准是外观漂亮、空间合适、配置丰富、安全可靠、出厂价在10万元以下，性价比优异。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，从新能源汽车下乡活动发起至今，已经有十多家车企的20多款车型报名，目前有10家车企的16款车型入围。

目前入选的16款车型分别是：北汽新能源EC3，长城欧拉R1和欧拉IQ，上汽通用五菱宝骏E100、宝骏E200、宏光迷你EV，长安奔奔E-star，奇瑞EQ1，江淮IEV6E，比亚迪元、E1、E2、E3，东风新能源EX1，一汽奔腾E01，合众新能源哪吒N01。

记者梳理发现，这些车型基本都位于3~7万元之间，基本都是各厂家“个头最小”的入门型电动车产品，续航里程一般在100到300公里之间， 最高时速基本都在100公里以上。

“当前产品5万元左右的产品不够多，与相应的燃油车相比依然有1~2万元的差价。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟对《中国报道》记者表示，目前市场上满足下乡需求的产品依然较少，而且相比于对应的燃油车来说性价比还不够高，而这可能是下乡成败的关键所在，因为农村用户对价格最敏感。张永伟认为，5万元是一个坎，低于5万元且各方面达到需求的车型会好卖，还需要厂商进一步努力。

中国汽车工业协会相关负责人向《中国报道》记者表示，参与汽车下乡的企业应当承诺在扣除国家购置补贴的基础上，再给予一定让利，并结合实际情况制订金融贴息、置换、充电桩赠送及现金优惠等灵活优惠政策。

记者采访获悉，目前消费者在活动期间选购上述车型时，除了国家补贴外，厂家平均让利在2000~5000元之间。北汽新能源有关负责人表示，北汽将列入下乡名单的EC3的300km车型从7.38万元降到5.98万元，还可以进行置换进一步降低购买门槛。上汽通用五菱的相关负责人表示，他们新推出的宏光车型是这次入围车型中价格最低的，还会继续研究价格相对较高的宝骏等车型的相关优惠政策，以适应下乡需求。

低价≠低质，能否满足农民需求？

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“我这次看好了那款最便宜的五菱‘神车’，比‘老头乐’（低速电动车）强太多了，但其他大多数车型感觉还是有点贵。”家住山东省莱西市的刘承研究了入围车型后告诉《中国报道》记者，他从部队退伍回家搞养殖的，手头的资金比较紧张再加上油费贵所以迟迟没有买车，这次新能源下乡“神车”让他看到了买车的希望。他看中的上汽通用五菱的这款电动车，起售价不到3万元，但是样子大方、且拥有双门四座，“后排座可以坐大人不是摆设，放倒后排座还能拉货，在农村用特别是一些小街窄巷里穿行特别方便。”刘承表示比较满意。