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1月8日，《每日经济新闻》记者以社会投资人身份与一位自称是中能东道负责招商的人士进行了接触。该人士向记者展示了多个涉及中能东道集团、绿驰汽车，以及绿驰出行的招募投资者方案。

“中能东道旗下中能万源的原始股已卖完，都是各地的代理商买的，(中能万源)今年年中会上市;而中能东道则会在春节前公布股票代码，3月后在港股借壳上市。其实(中能东道的)原始股早就卖完了，留下的都是给内部员工的，不超100万元我就可以给你申请内部资格。”该人士说，中能东道总共出让80%的原始股给投资机构和投资人。

而就绿驰汽车的融资情况来看，记者所获绿驰汽车发放的资料显示，其中一项是围绕其共享出行板块——绿驰出行开展。其正在招募的“车主合伙人”，即花25万元购买一辆野马U能E350电动车，然后将车放在共享出行平台上运营，就可获得包括车辆运营收益、租赁使用券、平台公司股权分红和上市股权变现等多项收益。

而具体到车辆运营佣金收益上，“车主合伙人”可从车辆每天实际运营的订单收益中分佣40%，5年预期收益可达25.224万元，5年保底最低运营收益为18万元。“比如车辆跑一单收入10元，就有4元到投资人的账户中。现在是一月一结账，之后会一单一结账。”上述中能东道负责招商的人士说。

“目前第一批5000个车主享受以上收益，第二批1.5万个车主就没有保底最低运营收益了。当前第一批车主的名额只剩几百个。”该人士进一步表示。

对此，绿驰出行CEO龚雁行在接受《每日经济新闻》记者采访时表示， “我们倡导有更多车主加入、参与到绿驰的共享出行平台运营中，帮助我们拓展业务的同时，车主可以积累用户并获取收益。接下来还会有奇瑞专为我们而定制的新能源车加入到绿驰的共享出行平台中。”

不过，对此，奇瑞汽车内部人士回复记者称，“还没有听说过这个消息。”

此外，1月9日，上述中能东道负责招商的人士还向记者出示了绿驰汽车的投资招商方案。该方案显示，绿驰汽车科技(上海)有限公司(以下简称绿驰上海公司，它是绿驰汽车的全资子公司)经股东会批准总股本为12.4亿股。绿驰上海公司A+轮融资的方式为增资扩股，计划A+轮增资4.5亿元人民币，扩股1亿股，增资后估值可达到45亿元。

今年3月，绿驰上海公司还将进行B轮融资(仅限机构投资人)，融资金额为12亿元;11月进行C轮融资，融资金额为16亿元，在C轮融资完成后，公司总价值达150亿元。2019~2022年绿驰汽车会登陆资本市场，按照上市公司PE达到30倍计算，届时公司市值可达上千亿元。

据悉，1月9日，绿驰汽车进行了一场A+轮融资方案的“绿驰汽车项目专题会”。在上述专题会上，绿驰汽车称，“凡是现场交纳全款300万(元)或7个工作日内补足全款300万(元)，即可免费获得2018年3月5日瑞士日内瓦车展参加名额1个。”

上述中能东道负责招商的人士极力向记者推荐该投资项目。他说，“机会稍纵即逝，只有150个名额，预定的已超过200人，你如果有300万元就可以和绿驰一起做事业。定金是10万元，七天内谁先交齐谁就先拿到这个名额。“

1月10日，记者再次以投资人身份通过官网电话与中能东道相关人取得联系，向其询问是否可购买中能东道原始股等情况。该人士表示，“可以购买，具体事宜后续会让对接项目的人联系你。”

此后，一位中能东道负责招商的相关人士联系到记者，除了向记者推荐绿驰汽车的原始股之外，还大力向记者推荐中能国盛电池技术(北京)股份公司的原始股，并且该相关人士多次以电话和微信的方式力邀记者前往绿驰汽车上海公司进行交流。“集团2018年100%上市，在日内瓦车展上你将看到世界顶级的绿驰全新超级轿跑，秒杀国内外任何一款新能源汽车。”该人士强调。

涉嫌非法集资? 通过一场又一场的线下活动，记者了解到，绿驰汽车的这场集资运动已经吸纳了不少社会投资人进入。

近日，一位购买了中能东道原始股的社会投资人向记者报料，她于2015年底购买了几十万元中能东道的原始股，“身边很多朋友都买了它们的原始股，我也是通过朋友介绍买的，当时就称很快要在港股借壳上市，投资资金需要马上到位，但我了解到，去年底他们还在招募投资人购买原始股。”