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　　赵文辉说：“反劫持是‘雪豹’一个非常重要的训练内容，平常针对这种情况一直在训练，我到福航担任安全员后，也经常针对暴恐分子或者这种异常行为的旅客进行训练。由于在部队和福航反复接受过训练，所以这种事情虽然极其罕见，不过我们也比较沉着，不会感到紧张，知道应该用什么方法来应对。不过在处置过程中还是有很多困难。首先，精神失常人员比正常人更难控制。另外，旅客即使出现失常，也要尽力保护他的安全，所以在处理过程中不能无所顾忌。”

　　他说，“虽然怀疑这名旅客的精神出了问题，但不能用攻击性特别强的手段去处置，因为这不是战场杀敌，虽然需要控制住他，防止他扰乱机舱秩序甚至拉开紧急舱门，但也要保护他，只能把他控制住，保证航班安全落地。所以我们采用的手段只能是控制，不能用攻击性的手段把他弄伤。”

　　一起参与处置的男乘务员陆文超是江苏昆山人，担任乘务员已有7年时间，目前是福州航空的带飞教员。乘务员和飞行员一样，也分多种级别，乘务长再往上发展，有一个级别就是带飞教员。航空公司会招收很多新乘务员，带飞教员就要帮助他们，带领他们一起学习，带领学习一段时间后，会对新乘务员进行放单检查，合格后就会成为一名正式的乘务员。

　　陆文超说，乘务员在飞机上除了做一些服务工作，处置这种紧急情况也是一个重要的工作内容。保护旅客安全，保护飞机安全，保护驾驶舱的安全，肯定也是乘务员的职责之一，所以在心理上是有准备的。

　　赵文辉和陆文超虽然把这名旅客控制在座位上，但他仍在高喊“大家快跳伞”、“呼叫地面”……还蹬踹、撕咬进行反抗。

　　此时飞机处在“危险十一分钟”的极其关键时期。赵文辉说：“这时候已经快看见跑道了，飞机马上就要落地，如果这个时候他万一挣脱了，跑到客舱里发狂，后果不堪设想。大体上控制住局面后，我们又请了几位旅客过来帮忙，一起压制住他。当时在旁边一位民警乘客的帮助下，给他戴上了手铐，彻底制服了他。”

　　飞机落地后，机组人员根据移交程序，在第一时间将人员、证物移交给了机场公安。公安联系到乘客的家人，后来送他到医院就医。

　　专业建议

　　飞机上遇到这种情况，保持镇定不能乱跑

　　飞机在飞行途中，是一个密闭空间，有人可能会产生恐惧和害怕心理，这被称作“飞行恐惧症”，精神不太稳定的人尤其如此。

　　陆文超说：“有些旅客会在密闭空间里出现恐惧反应，我们遇到这种情况，就会经常跟旅客去沟通，聊聊天唠唠嗑，平复旅客的心情。类似这次旅客情绪已经严重到完全失控的事件，我担任乘务员这么多年还从来没有遇到过。”

　　紫牛新闻记者询问普通旅客在飞机上遇到这种情况，应该怎么办？陆文超说：“如果出现我们航班上的类似情况，我们建议广大旅客要配合机组人员的工作，听从乘务员的指示，在座位上坐好，不要站立，不要跑到前面去拍摄，不要堵住过道。飞机上的旅客座位安排都是有依据的，要考虑到飞机的重心和平衡，不是随便排列。如果旅客在飞机上大面积走动，会造成飞机的配载失衡，很容易出事。所以我们的乘务长用广播通知旅客保持镇定，后舱乘务员也对旅客进行安抚。 机舱中虽然出现短暂的混乱，但很快恢复了秩序。”

　　机组人员及时果断处置了这个危险情况，得到旅客们的称赞。赵文辉说：“当我去机场公安移交的时候，一些旅客说我们处置得当，为我们点赞，还有不少旅客积极配合我们做调查工作。我取证的时候，有几个年轻人就过来说愿意作证，愿意陪我去机场公安，都非常配合。总体上说，我们对这次FU6509航班旅客的表现是很满意的。”

　　空警呼吁

　　建立“精神病人乘坐民航数据库”

　　一位权威空警向紫牛新闻记者表示，福航FU6509航班事件的处理非常成功。

　　对于意外的旅客精神失常，航空公司目前是没有办法提前得知的。福州航空的品牌业务经理陈晗告诉紫牛新闻记者：“对于旅客的精神或者身体状况，航空公司一般是没有办法事先掌握的。正常来讲，旅客在值机和安检的时候没有出现明显异常，就应该让他登机，航空公司没有权力拦截。在20日的事件中，飞行的大部分时间里除了安全员发现他可能在神色方面有些异常之外，确实也没有什么更过激的行为，有可能他是在航班飞行过程中突发了精神问题。”