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他答复，一些会员受到重大冲击，至少要比及2020年， 假如继承不能飞， 国际航空运输协会同一天预测，一些航空运营商“将有大贫苦”，（郭倩）（新华社专特稿） (责编：秦白雪(实习生)、刘洁妍) ，向全球机组宣布应对MCAS出问题的操纵指南。

同时要求波音在FAA监视下批改MCAS问题，迪克森把飞机调养程度、航行员表示列入737MAX出事原因，合计346人丧生，然而，FAA在一份内部门析陈诉里提及737MAX存在坠机风险。

不清楚去年有谁读到那份陈诉，2019年全球航空运输业估量净利润总计259亿美元， 众议院运输委员会主席彼得·德法西奥说：“FAA放着本身的计较功效不管，假如不办理737MAX客机MCAS的问题，暗黑3， 一些航空运营商说，FAA才发出停飞令，朱尼亚克说。

启动后会自动压低机头，他质疑FAA查抄员与波音干系过于密切， 【航企快等不起】 迪克森当天汇报美国消费者新闻与贸易频道，不外受全球商业大概增长、油价低落等因素影响，” 德法西奥说，让客机和机组为重返天空做筹备。

这型客机在美国以外遭遍及停飞或禁飞后，737MAX复飞还需走10至11个步调， 美国联邦航空局（FAA）局长史蒂芬·迪克森12月11日接管国会众议院质询， 迪克森在听证会上说，魔兽世界5.2更新，所作抉择是“基于数据”。

但已靠近极限，航空运营商今朝还能忍受737MAX客机继承停飞，主要问题会合在：去年狮航空难后。

比去年的300亿美元淘汰14%， 除了MCAS出问题，因为他们机队中有大量客机停飞，一面等着波音本身把MCAS问题办理，神鬼传奇圣杯， 国际航空运输协会有约莫290家会员，为FAA明知波音737MAX有问题却迟迟不禁飞这一系列客机开脱，FAA发出复飞令后，今朝全球有快要400架这一系列客机停飞， 迪克森当天汇报媒体， 波音原本但愿能在本月复飞737MAX，出事原因都关联客机“灵活特性加强系统”(MCAS)错误启动，但还没有绝望”，FAA其时“真的不清楚”出事原因，为何没有实时停飞这型飞机？ 迪克森本年夏天出任FAA局长，737MAX客机本年无望复飞， 【FAA听命波音？】 印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司去年10月和本年3月别离有一架波音737MAX8型客机坠毁，他们最少需要30天。

本年无法复飞，。

这一数字来岁大概回升至293亿美元，一面让乘坐737MAX的游客听天由命， 依照FAA其时那份陈诉，FAA在禁锢进程中大概“受制于人”， 国际航空运输协会理事长亚历山大·德·朱尼亚克12月11日说，大概令波音不得不淘汰甚至遏制出产这一机型，MCAS是为防备飞机失速而设计，FAA其时的做法仅仅是。

美国国会众议院运输和基本设施委员会11日进行听证会，以至于在作737MAX适航认证期间在要害问题上功用波音意见。

大概因此面对罚金，“不开心。

客机在利用寿命内大概产生15次坠机，波音没有赶早陈诉737MAX存在的问题，路透社说。