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招股书显示，京沪高铁预计2019年度营收为315亿元-330亿元，同比增长1.10%-5.91%；预计2019年度净利润为110亿元-120亿元，同比增长7.34%-17.10%。由此，打破了此前外界曾唱衰中国高铁30年内不能盈利的预判，也让保险资本获得稳定收益。

经过长经济周期检验，保险联合体取得了良好的长期稳健回报，至京沪高铁上市，实现了保险资金与中国铁路合作共赢的战略目标。上市首日，京沪高铁以这一天的涨幅计算，平安资管领衔的股权联合体单日浮盈约93亿元，各家保险公司都喘了口气。

险资进入京沪高铁，这对于我国铁路建设的跨越式发展、增强国家交通运输体系，促进国民经济社会发展具有重要示范作用。同时，对于沿线省市的产业结构优化升级亦具有重要的推动意义。

意义远不止于此。险资投资京沪高铁证明了这一条路径的可行性：社会资金进入保险机构，再通过专业的金融运作进入一二级市场及企业债市场，以直接融资的方式帮助融资主体降低融资成本，提升融资效率，是去杠杆和稳杠杆的有力手段。最终，可以获得支持实体经济发展、自身投资收益提升、以及宏观经济去杠杆的三赢格局。

京沪高铁激发险资投资实体经济，对京沪高铁项目将长期持有

“平安--京沪高铁股权投资计划”的成功，激励了保险资本不断向实体经济投资。金融支持实体经济走出了新的道路。

京沪高铁之后，平安通过股权投资计划、债权投资计划等多种形式服务基础设施建设。据介绍，在完善国家基础设施建设，尤其是铁路、公路、轨交等交通设施搭建、改善层面，中国平安已将超过200亿的资金支持到相关项目投产建设中。以铁路建设为例，中国平安2015年投资中国铁路发展基金145亿元，资金主要用于国家批准的铁路建设项目，是保险资金股权投资铁路事业的又一典范。

此外，中国平安旗下平安资管还先后以债权投资计划形式参与投资赣铁集团、湖南铁投、贵州铁投等重大项目，累计金额超过280亿元，代表保险资金有力地支持和促进了中国高铁的建设和沿线地区的发展。

2017年，平安集团与广东省政府共同发起成立规模1500亿元的“广东平安发展基金”，用于投资粤港澳大湾区范围内大型基础设施建设，包括智慧城市、高快速铁路、城际铁路、机场等设施建设；2017年，平安信托设立“云南交安交通产业基金”总规模106.68亿元；2018年，平安牵头成立“天津地铁债权投资计划”，参与认购60亿元，帮助天津地区轨道交通建设，给民众出行带来更好的体验。

而太保资产在交通基础设施领域累计投入超过500亿元，其中，投资高速公路项目15个、投资规模约250亿元；轨道交通项目6个、投资规模约90亿元；港口物流项目3个、投资规模约50亿元。同时，投入长江流域项目约150亿，支持长江经济带一体化进程；投入中西部欠发达区域项目约140亿，通过交通基础设施带动周边产业升级；投入约30亿元，参与“一带一路”相关港口枢纽的基础设施建设。

赚钱了，这个联合体还会在吗？

平安有关人士表示，京沪高铁具有独特的线位优势，是中国最优质的铁路资产之一，中国平安非常看好京沪高铁项目的未来发展前景。平安集团对京沪高铁项目是长期持有投资，目前无减持计划，并将会长期助力国家大型基础设施建设，支持实体经济发展。

平安有关人士表示，京沪高铁具有独特的线位优势，是中国最优质的铁路资产之一，中国平安非常看好京沪高铁项目的未来发展前景。平安集团对京沪高铁项目是长期持有投资，目前无减持计划，并将会长期助力国家大型基础设施建设，支持实体经济发展。

(责编：杨光宇、曹昆)