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　　据市轨道公司相关负责人介绍，新机场线首次尝试设计了轨道、高速共构共廊的交通模式。地下是集纳燃气、电力、供水、通信等设施的综合管廊，地面是市政道路团河路，中间是轨道交通新机场线，最上方是新机场高速公路，形成了四层交通、市政叠加的共构体系。

　　共廊不仅可以集约利用土地、降低建设成本，还可以与周边地块充分结合，将夹角空间打造成为林廊连贯、层次丰富、生态共生的绿色轴带，形成三季有花、四季常绿的共走绿廊，旅客今后搭乘新机场线时将有“穿过森林去机场”的美好体验。

　　共构绿廊不仅是旅客乘坐新机场线抵达北京大兴国际机场的必经之路，还隶属广义上的南中轴区域，连接了南苑团河行宫、念坛公园等绿地，建成后将成为串联北京南北向景观带的重要组成部分。

　　新机场线社会资本超总投资50%

　　新机场线建设引入全周期投融资模式，是全市第一条从投资、建设到运营全周期采用政府和社会资本合作模式的城市轨道交通线路。

　　据了解，参与新机场线社会资本投资的中标公司不是单独的一家，而是由北京市轨道交通建设管理有限公司（含北京市轨道交通运营管理有限公司）、北京城建集团有限责任公司、北京市政路桥股份有限公司（含北京市政建设集团有限责任公司）、中国铁建股份有限公司（含中铁十四局集团有限公司、中铁十二局集团有限公司）共四大家（八小家）单位共同组成的联合体。

　　据悉，该联合体为新机场线项目注入的社会资本超过总投资的50%。（记者 吴娇颖）

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