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　　新能源汽车由于结构简单，后期维修保养的工作量大大低于传统燃油汽车，这也让新能源汽车的三包问题一直没有太引人关注。然而，随着新能源汽车保有量不断快速增长，以及新能源汽车更新换代潮的到来，这一问题也越来越受到重视。

　　对此，业内人士和专家表示，“新三包”将新能源汽车相关内容囊括进去，可以有效解决消费者的后顾之忧，进一步规范新能源汽车市场，推动新能源汽车市场发展壮大。

　　更贴近消费者需求

　　业界普遍认为，“新三包”更加贴近市场需求，对于消费者关心的一些热点问题给出了更明确的解释，而且在内容上也更倾向于保护消费者的权益。近年来发生的一些汽车维权热点事件中显露出的问题，在“新三包”规定中也都有所体现。

　　例如在强化生产者的质量责任方面，要求生产者不得故意拖延或无正当理由拒绝销售者、修理者提出的协助、追偿等事项。同时，对故意拖延或无正当理由拒绝承担三包责任的经营者，加大了违法行为处罚力度。

　　同时，将新能源汽车列入三包规定，也是满足市场需求的举措。随着新能源汽车保有量增加，车辆安全问题也逐渐凸显。数据显示，今年上半年我国共召回缺陷车辆430.85万辆，其中新能源缺陷车辆达128.38万辆，约占总召回缺陷车辆的33%，而动力蓄电池问题为新能源汽车遭召回的主要原因。

　　业内人士表示，“新三包”规定进一步体现了以消费者为中心的思想，强化对消费者的权益保护。这将对推动我国汽车产业高质量发展、构建双循环新发展格局发挥积极作用。

　　一般来说，由于专业性的缺乏和信息的不对称，普通消费者在汽车产品质量纠纷中往往处于劣势地位。高昂的维权成本包括时间成本成为阻碍消费者维护自身正当权益的重要障碍。

　　对此，一些业内专家和消费者认为汽车“新三包”还可以进一步明确细则。例如，针对汽车三包规定中的“严重安全性能故障”，其标准到底该如何定义？什么样的故障属于“严重安全性能故障”？大多数车主对汽车的认识均处于“门外汉”阶段，在这个问题上没有发言权。而且，目前第三方鉴定费用高、程序复杂、耗时耗力，对于消费者而言，维权成本很高。不少车主希望能够建立起相应的车辆鉴定机制，更便于消费者维权。

　　对此，政策层面已经有了相应准备。例如，提出鼓励有关组织建立家用汽车三包责任争议处理机制，便于利用第三方专业资源免费为消费者提供公正、专业、便捷、高效的三包争议处理服务，同时降低行政和司法成本等。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“新三包”体现了市场和消费者的需求，同时，能够降低销售体系成本，实现更灵活的销售模式，更适应汽车行业新趋势。