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　　应满足功能安全、预期功能安全、网络安全等过程保障要求，以及模拟仿真、封闭场地、实际道路、网络安全、软件升级、数据记录等测试要求，避免车辆在设计运行条件内发生可预见且可预防的安全事故。

　　崔东树强调，当下的自动驾驶存在过度宣传、消费者认知误区等问题，针对不安全驾驶行为，也要有更强的提醒和其他措施来规避。

　　张翔也表示：“理论上，L3级别自动驾驶是可以在高速公路环境下保持安全的，但技术还不够成熟，司机在开车过程中，一定要保持注意力集中，避免不安全驾驶行为。”