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奇瑞复活QQ竟抄五菱宏光作业 低利润小型电动车为何成香饽饽?(2)

  事实上,除了QQ冰淇淋外,继五菱宏光MINI爆火后,众多车企纷纷选择切入小型电动车赛道,甚至连致力“高端”的蔚来汽车也传出考虑做3万元微型电动车,对标五菱宏光MINIEV。

  不过,蔚来创始人、CEO李斌近日在Q2财报会上予以否认,“蔚来品牌与大众市场新品牌类似奥迪-大众、雷克萨斯-丰田的关系。我们的新品牌不会进入五菱宏光的细分市场。我们希望以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务。”

  在传言与现实拉锯下,小型电动车尤其微小型车大火毋庸置疑,那么,这种低利润的小型电动车为何会成香饽饽,其背后又是否蕴藏着其他玄机?

  据上汽集团2020年年报显示,上汽通用五菱营业收入为729.27亿元,归属于母公司净利润为1.42亿元;去年,上汽通用五菱累计销量超160万辆,若以此粗略计算,上汽通用五菱每卖一台车,平均仅赚约89元,这其中就涵盖利润较低的五菱宏光MINI。

  官方数据显示,去年7月上市的五菱宏光MINI,年度累计销量突破12.76万辆。据《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》显示,2020年,在小型纯电动乘用车市场中,上汽通用五菱市场占有率高达51%。

  不过,在业界人士看来,卖车虽然收入微薄,但积分交易这门生意却很香。据工信部此前披露的2020年年度双积分情况显示,上汽通用五菱可用于积分交易的新能源汽车积分高达443141。

  据悉,随着国际碳中和压力增大,新能源汽车积分价格正水涨船高。一组数据显示,目前新能源汽车积分价格已高达3000-5000元/分。今年年初,有外媒报道称,为了符合中国市场的环保规定,一汽-大众已同意向特斯拉购买新能源汽车积分,报价约为每个积分3000元,高于前几年的价格。不过,该消息未获双方置评。

  对此,有业界甚至大胆预测,上汽通用五菱44万新能源积分,若以一分3000元的价格计算,其可保守获利13亿左右。关于积分交易情况、预计13亿获利等信息,时代财经也采访了上汽通用五菱方面,相关人士回应称,暂时没有更多内容可披露。

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