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　　图①：太行山高速公路。
　　中建基础河北公司供图
　　图②：珠海机场特大暴雨后机务人员目送客机起飞。
　　南方航空公司集团供图
　　图③：大兴机场航站楼内的C型柱。
　　北京大兴国际机场新闻办供图
　　图④：“复兴号”动车组亮相。
　　本报记者 史家民摄

　　四通八达的公路网、便捷高效的铁路网、密集交错的航线网，新中国成立70年来，交通基础设施的建设完善让中国人的出行变得更为便捷。中国交通运输不仅速度更快，范围更广，品质也更高。“复兴号”让乘坐更宽敞舒适，电子化民航设施让飞行更顺畅，共享单车让“最后一公里”更轻松，智能导航让驾驶更高效……科技创新、真情服务正在推动更高质量的交通发展，也让流动的中国活力四射、充满温馨。

　　快捷出行 一日千里

　　本报记者  韩  鑫

　　【镜头】

　　“家乡的水产和应季菜，儿子最爱吃。”周六早上7点，上海市民杨阿姨两手拎着大包小包，登上了开往北京的高铁列车。儿子去年在北京安了家，杨阿姨便成了京沪高铁上的常客。

　　从上海到北京，1300多公里的距离，过去要15个小时，如今最快4小时18分，睡个短觉的工夫，便已身在千里之外。列车稳稳停靠在北京南站，低头一看，保温袋里的鲈鱼依然冻得硬邦邦，竹篓里的大闸蟹还在吐着气泡。杨阿姨说：“起个大早在上海买菜，中午就赶得上给儿子儿媳做地道上海菜，如今出门爱上了打‘高的’！”

　　【解说】

　　杨阿姨的体验是我国交通运输体系走向现代化的缩影。新中国成立以来，从“瓶颈制约”到“初步缓解”再到基本适应经济社会发展需求，我国交通运输领域与世界一流水平的差距快速缩小，一个迈向高质量发展的综合交通运输体系正昂首屹立于世界东方。

　　看铁路，高铁撑起运输“动脉”。从咣咣响的绿皮车到世界上运营时速最高的“复兴号”高铁列车，中国铁路不断提速，高铁网越织越密，中国高铁里程也已占世界高铁里程的2/3。

　　看民航，枢纽强壮航线“脉搏”。我国年旅客吞吐量超过1000万人次的机场已达37个。京津冀、长三角、粤港澳、成渝机场群年旅客吞吐量数以亿计。越来越多的航空枢纽，极大增强了我国航空运输能力。

　　看公路，高速挺起路网“骨架”。从1984年12月长约20公里的首条高速公路沪嘉高速破土动工，到2017年总里程2768公里的京新高速全线贯通，高速公路日益走进百姓日常生活。一张由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线构成的国家高速公路网已然织就，让自驾游成为大众出行的重要选择之一。

　　从前慢，而今快。“中国路”缩短了空间距离，也促进了要素流动，让古老的神州不断迸发出新的发展动力。

　　惬意出行 一身轻松

　　本报记者  王  政

　　【镜头】

　　8月，上海的赵先生圆了318国道自驾梦。“沿途风景壮美，再辛苦也值。”不过，进入甘孜藏族自治州后国道变窄，借对向车道超越慢车，让他这位驾龄不到3年的新手至今心有余悸，“要是有自动驾驶功能就好了。”

　　广汽新能源日前上市的一款纯电动SUV，让赵先生期望成真。这款全球首个实现L3级自动驾驶辅助的智能车，可提前掌控半径200米范围内所有车辆的位置及动态，只需拨动转向灯拨杆，即可自主探测路况，自动完成变道动作，让新手瞬间变成老司机。

　　【解说】

　　自动驾驶，是近年来汽车产业拥抱移动互联网、大数据、云计算、人工智能催生的新技能之一。目前，吉利、上汽、广汽、长安等中国品牌车企，均已推出搭载L2级自动驾驶辅助功能的量产车。2020年，梅赛德斯—奔驰、长安、上汽、北汽、小鹏等将实现L3级量产。伴随着超低时延5G网络的搭建、车路协同的完善以及算法的精进，L4、L5级别自动驾驶将完全解放驾驶者的双手、双脚和双眼，汽车也将蜕变成为除工作、生活场所之外的第三空间。

　　与自动驾驶同样改变着人们出行的，还有网联技术。刷脸即可启动发动机，动动嘴皮子即可轻松设定导航，全景AR模式虚拟仪表将道路实景与导航融为一体；车载AI定制形象将在车机屏幕中每天陪伴你，“车信”系统让驾驶者开车、在线聊天两不误……搭载上述“黑科技”的汽车，将智能网联技术带入了智能座舱时代。