旺季工资最高可超2万元 拖车司机为何仍然招工难？

　　拖车司机招工难，“粥多僧少”为哪般？

　　专家建议，通过技术比拼、建“爱心之家”等措施提升职业自豪感和归属感

　　平均月收入过万元，，然而，如此高薪却很难招到拖车司机，这其中有什么原因？记者采访发现，准入门槛高、难以吸引年轻人、职业归属感缺乏等是该行业待解决的问题。

　　“全新汕德卡G7自动挡现车，运营福建至潮汕线路，单量稳定，月工资1.3万元至1.8万元，多劳多得，缴纳社保……”一则福建厦门某集装箱运输公司的招工信息从“A2B2师傅交流群”中弹出。事实上，融易资讯网（）消息 ，在这个成员已达500名上限且有多个分群的微信群中，像这样的招工信息每天都在不停弹出，能得到回应的却寥寥无几。

　　据厦门市集装箱运输协会统计，目前在厦门港从事海运集装箱运输的在职司机约8900人，拖车数量接近1万台，驾驶员缺口约1000人。该工种目前平均月收入在1.2万元至1.5万元之间，旺季工资超2万元。如此高薪为何仍然招不到拖车司机？记者对此进行了调查。

　　A2证，想说爱你不容易

　　广义上的货车包括各种载货汽车，而从准驾车型来说，则包括B2驾驶证准驾的重型、中型载货汽车等大型货车，以及A2驾驶证准驾的重型、中型全挂、半挂汽车列车等牵引车，其中，拖车司机所驾驶的车型一般为重型半挂牵引车，需持有A2驾驶证上岗。

　　近年来，国家不断规范和完善车辆超限超载治理工作，设立全国统一的超限超载认定标准和处罚标准。2016年，由交通运输部颁布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》限定，普通货车(四轴货车)车货总重最高不超过31吨，而半挂牵引车(六轴汽车列车)车货总量最高不超过49吨，为了提高运输效率，不少企业主会用半挂牵引车替代以往的普通货车。同时，随着制造业的进步和车型的不断改进，出现了运输沙石、煤炭、粮食等大宗货物的自卸半挂牵引车，公路运输车型的转变导致行业对持有A2证司机的需求暴增。

　　记者采访了解到，作为拖车司机的准入门槛，获取A2证却不那么容易。根据法规，A2证不能直接申领，只能通过从B证或C证增驾两种方式获得。考取B证满2年后才能增驾为A2证，即使能无缝衔接地参加增驾考试，至少也要花上3年时间才能取得职业资格，而如果从C证考起，领证满一年后增驾为B证，再满2年后才能增驾为A2证，最快也得花上4年的时间。

　　这表明，想要获取A2证并成为一名能够独自上路的拖车司机，需要三四年的时间。记者了解到，目前在内陆城市增驾为A2证需花费5000元～8000元，在沿海城市需花费1万元～1.3万元，且花费时间去增驾就意味着收入减少，因此不少司机虽然有增驾的意愿，却难以付诸行动。而由于报名人员较少，市场上相关的增驾培训业务也不尽完善。

　　年龄断层，年轻人望而却步

　　“在我们公司，90后拖车司机只有两名。”驾龄已有7年的90后拖车司机张华(化名)说。从事集装箱运输行业已25年的王金华也向记者表达了拖车司机年龄断层的苦恼，他表示，目前公司的主力拖车司机基本在42岁以上，想要招聘一个年轻人可谓是难上加难。

　　厦门港的数据显示，目前，在厦门港从事海运集装箱运输的司机年龄主要集中在35～55岁，其中45～50岁司机占比最多，其次是40～45岁的司机，30岁以下司机占比仅为2.39%，拖车司机“老龄化”问题严重。而50~55岁司机占比下降为15.02%，55~60岁司机占比仅为4.44%，这也在一定程度上说明，身处较为辛苦的体力劳动行业，多数司机未到60岁就已转行或放弃原来的工作，而新生力量却并未顶上。

　　“不愿意让孩子继续从事这个行业”“辛苦又奔波”……在采访中，有司机发出这样的感慨。张华坦言，长时间体力劳动、无固定工作时间、事故风险高、无法照顾家庭等一系列现实问题也让不少年轻人对该职业望而却步。

　　此外，业内人士表示，年轻人的就业观、工作与休息时间分配等方面发生了较大变化，即便现在拖车司机的收入高于其他体力劳动者，工作强度及环境、车辆安全性和舒适性等方面也有很大改善，该行业对年轻人的吸引力仍然不大。

　　培养人才，提升职业归属感

　　人力资源和社会保障部的数据显示，2021年第二季度全国招聘大于求职“最缺工”的100个职业排行中，道路货运汽车驾驶员位列第35名。

　　“要想解决拖车司机招工难的问题，首先要解决的就是如何快速且有质量地培养符合行业需求的人才。”厦门市集装箱运输协会副秘书长蔡敦煌建议，可探索改革职业驾驶员培训办法，尽快补充稀缺人才，例如探索行业协会、企业与驾校、技校合作培养人才模式，降低人才培养的门槛。