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“中国的快递，其实优势还是蛮多的，首先是性价比高，同时机制非常的灵活，这个事实已经展现在国人面前。”赖梅松介绍，中通正在积极探索和尝试国际业务，预计今年这方面收入将达到20亿元左右。

快递企业积极探索国际化的过程，也是一个不断创新、不断成长的过程；让世界分享“中国速度”的同时，也让自身的服务水平不断提升。

“我们中国快递业今后一定会生成几家国际快递巨头，我相信这样的日期不会太远。”高宏峰指出，本土快递企业走出去，要面对政策环境、法律环境、人工成本等问题，在很多方面还处于弱势。“但是，中国快递业发展到今天，不能只在国内发展，必须走国际化的路子，再难也要走出去。”

寄向未来的快递

更高效、更智慧、更绿色、更规范

快递业在发展初期，最大限度地利用了低成本人力资源，依靠成本和价格优势，以规模效应驱动了行业发展。高宏峰指出，今后快递业要走高质量发展之路，不能仅停留在“长块头”，也要“长智慧”，要从规模驱动转向技术驱动。

快递的未来一定是更高效的，如果还是非常传统的模式，一定赶不上市场发展。

在上海青浦区，圆通、申通、中通和韵达等龙头快递企业的总部汇集于此。这里信息化、自动化、标准化的发展模式，为全国的物流行业树立了新标杆。“快递企业大而不强”的固有观念，在青浦正慢慢发生转变。

在中通快递上海转运中心里，自主研发的全自动分拣系统只需要人力完成“将快递面单朝上”这一件事。通过激光扫描面单上的二维码信息，快件会根据不同的目的地信息，自动掉落在对应的环保包装袋中，这大幅提升了分拣效率，降低了人力成本。

正在快速运转的全自动分拣系统。中通快递供图

8月20日，在2019世界机器人大会上，京东物流展区的无人车、无人仓、配送机器人等智能设备悉数亮相，为传统的机器人在物流场景下赋予更多的智慧。

无人车基于深度学习算法，能够准确识别车辆、行人、障碍物、车道线和交通信号灯等；配送机器人可实现四轮转向，行驶轨迹精确；无人售货柜，可以“扫码开门”和“关门结算”。

科技的发展正在影响快递业的未来，同时也为解决人工成本上升、“最后一公里”和绿色发展等问题提供了新的方案。

“在‘亚洲一号’无人仓，你只需交代一个任务，智能机械手臂就会通过视觉系统自动识别目标货物，根据货物的种类，自动切换不同抓取方式，进行拣选。”据现场工作人员介绍，目前京东无人仓在全国已经建成并运营超过50个，实现货物从入库、存储、包装、分拣的全流程无人化，相较于传统仓库运营效率可提升3倍。

“配送机器人拿到订单之后，会规划一条路线去执行配送任务。到了客户取件地点，它会通过短信和电话的方式通知客户取货，客户拿到验证码，在屏幕前端输入验证码就可以取货了。”京东物流无人车研发项目经理郑宇介绍。

一张小小的电子面单，五年来服务了近800亿个包裹，节约资金160亿元，节约纸张3200亿张；采用生物降解塑料的包装袋，降解周期从200年变为1年可实现降解；越来越多的电动配送车投入使用，零排放、零污染……这些看似微小的改变，正是快递业走向绿色发展道路的一个个脚印。

未来的快递将更加规范。8月27日，南京邮电大学“快递学院”正式揭牌，邮政、顺丰、苏宁、京东、“四通一达”等十余家物流企业的快递员，坐在同一间教室里，学习“大学第一课”。

行业在发展，科技在进步。随着无人仓、无人机、无人车等智能物流设备的应用，“快递小哥”的工作内容将更有技术含量；同时，人们对快递服务水平的要求也会越来越高，这就需要快递从业者有更专业的业务技能和服务水平。“快递学院”的成立，为提高整个快递行业的专业水准，支撑快递行业高质量发展，提供了一个新的思路。

作为中国经济的一匹“黑马”，快递业在稳增长、调结构、惠民生等方面扮演着日益重要的角色。谈及快递业的未来，高宏峰说：“中国快递必须积极适应中国经济的发展和人民群众的需求，不断调整、完善自己，才能更好地服务于国家经济建设，更好地满足人民日益增长的美好生活需要。”

（张立平对此文亦有贡献）