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　　2018年9月30日，习近平总书记邀请川航“中国民航英雄机组”全体成员参加庆祝中华人民共和国成立69周年招待会。“安全是民航业的生命线，任何时候、任何环节都不能麻痹大意”“伟大出自平凡，英雄来自人民”“平时多流汗，战时少流血”，习近平总书记高度赞扬了英雄机组在处理险情时的英雄行为，并对进一步做好民航工作作出重要指示，对民航业和全体民航人产生了巨大鼓舞。

　　人民航空为人民。70年来，中国民航服务人民，保证航空安全，提高服务质量的努力和追求从未停歇。

　　乘坐飞机出门旅行，对今天的老百姓来说，已经稀松平常。在大众航空时代，飞行正在深刻地改变着人们的生活。地球变小了，视野变大了，人类交流的空间和心理距离缩短了。但是，在改革开放初期，由于民航发展不能满足社会日益增长的航空运输需求，坐飞机难，买飞机票难，成为令各方头疼的一个难题。上世纪90年代，虽然已经取消了乘坐飞机必须凭借介绍信的规定，但机票仍然属于“稀有商品”。

　　如今，打开手机就能网上订票，到机场还能自助打印登机牌、自助托运行李，甚至无需身份证件，刷脸即可乘机。但是在几十年前，机票长什么样呢？一张老照片记录了当年的一张手写机票，乘客的姓名、始发地、目的地、票价、航班号等信息，都由工作人员手工填写。

　　2000年3月，南航在国内率先推出了电子客票。人们购票后，只需要拿着身份证，就可以去机场值机柜台直接兑换登机牌，极大简化了乘机流程。到2011年年底，中国最先成为全球航空电子客票普及率100%的国家。一张机票形态的变迁，背后折射出的不仅是民航业服务水平的提升，更是70年来，民航业不断创新发展所带给人们真真切切的便利和幸福。

　　近年来，民航业更加重视服务质量，提出“真情服务”理念，推进行业从高速发展向高质量发展。连年开展服务质量专项行动，服务质量和消费者满意度均逐步提高。

　　真情服务机上“开花”。

　　在刚刚结束的第45届世界技能大赛上，年仅23岁的东航乘务员吴佳妮在餐厅服务项目中以第九名的成绩荣获优胜奖，这是中国选手在此项目中获得的历史最好名次。我国民航服务人员的专业能力获得了全世界的认可。“无纸化”便捷出行、机票“退改签”服务改进、“军人依法优先通道”、机场母婴室建设等一系列便民服务措施实实在在、深受好评。

　　智能安检登机。

　　在大中型机场规划布局基本完成的背景下，为了让偏远地区百姓也能享受民航便利，近年来我国机场建设的重心转为新建支线机场、通用机场和通勤机场。支持和鼓励低成本航空发展是民航惠民政策的又一表现。2014年年初，《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》出台后，低成本航空在中国加速扩张。如今“支线+低成本”的发展模式更加丰富，短途运输航班让更多的百姓将坐得起飞机、坐得上飞机。此外，通用航空拉近了人们与“私人飞机”的距离，“低空旅游”“航空小镇”增加了百姓旅游的选择，“通航+旅游”让旅游的触角和眼睛无远不达、无险不及。

　　壮哉，大地之上，华夏脊梁巍峨立！美哉，蓝天之下，鲲鹏展翅九万里！一架架飞机轰鸣着飞上蓝天，与飞机同时起飞的还有人们的希望与梦想。中国民航正振翅双翼，向着更高的目标奋飞！

　　【大事记】

　　●1950年7月1日成立中苏民用航空股份公司，并自当日起开辟北京至赤塔、伊尔库茨克、阿拉木图3条国际航线，这是新中国民航首次开辟国际航线。

　　●1950年8月1日，开通天津—北京—汉口—重庆、天津—北京—汉口—广州两条航线，成为新中国民航最早开辟的国内航线，史称“八一开航”。

　　●1957年10月5日，周恩来总理在民航局《关于中缅通航一周年的总结报告》上批示：“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常。”这成为民航长期遵循的要求。

　　●1965年6月，民航北京管理局完成周恩来总理出访坦桑尼亚的专机任务，飞经12个国家和地区，标志着周总理“飞出去，打开局面”的期望终于变成了现实。

　　●1965年7月17日—28日，邓小平率领代表团乘坐中国民航伊尔-18型212号专机赴罗马尼亚访问。这是中国民航飞机首次飞往欧洲执行专机任务。

　　●1974年，我国当选国际民航组织第二类理事国。

　　●1977年至1980年，民航业由归军队管理改为实行企业化管理。

　　●1984年至1992年，民航业政企分开，分设航空公司、机场和服务保障体系。