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综上所述，循证理念指导下的各类决策实践具有准确性与有效性的优势，是一种具有预见性的思维方式，与预防性保护在思考方式与实践逻辑上有着充分的耦合关系。针对建筑遗产预防性保护活动的特征，构建循证实践标准化操作程序，建立完善的证据体系，是一个渐进的积累过程。

1.3 循证预防性保护

建筑遗产内容的多样性与层次复杂性决定了保护实践的综合性，影响因素众多是这项工作中的一个巨大挑战。建筑遗产是指经人类建造活动形成的文化遗产，包括建筑与城市。此处的建筑遗产指的是具有文化涵义和象征物功能或可作为民族史证物的建成物[11]，不仅仅指具有遗产身份的建筑。从目前遗产研究内容来看，根据空间尺度可以将建筑遗产分为线性遗产网络[12]、线性遗产[13]、城镇[14]、村落[15]、街区[16]以及建筑6类。从宏观到微观，面临着技术、管理等多层次，多领域的问题，是一种系统工程。因此，面对不同层面的遗产问题，能够提供清晰、有序的指引的循证预防性保护操作策略具有相当大的现实意义。

预防性保护的内涵是具有充分计划性和前瞻性的保护工程，在实施过程中进行持续的循环反馈[17]。以遗产本体和其所在环境为处置对象，对遗产的老化、不当处置引起的病害以及突发灾害进行主动控制，最大化减少被动的“紧急干预”。这个过程里涉及到的一系列工作内容，如信息搜集、精密勘察、价值评估、病害分析、系统监测、日常维护等[18]，与循证的实践程序高度重合。

理想状态下的文化遗产保护是一个永续的过程，循证预防性保护贯穿于这个全过程，形成一个连续运转的闭环。（见图1）在这个闭环里，各方面的从业者需要进行由“操作者”向“监护人”的角色转变；秉持研究指导工程的工作理念和思考与操作并行（THINKING-BY-DOING）的反省实践（Reflective practice）模式[19]。建筑遗产具有脆弱性又不可再生，一旦在决策与实践环节出现错误，造成历史信息的丢失与其本体的损害，结果都是不可逆转且代价高昂的。将循证理念渗透到预防性保护中，为风险评价，预测、预警和管理控制等一系列的预案与决策提供支持，可以将遗产保护的试错成本与社会损失降至最低，是对两种理念的升华。

2 中东铁路建筑遗产预防性保护的挑战

中东铁路修建于19-20世纪之交的中国东北地区，全长约2489公里，跨越中国东北四个省份（黑、吉、辽及内蒙古），沿线保留了大量的建筑遗产。作为一条跨区域的大尺度文化线路[20]，在中东铁路建筑遗产的预防性保护与管理中面临着不同领域、多层次的问题。

2.1中东铁路建筑遗产的多样性特征

中东铁路规划过程中根据各地区位、地理环境以及资源条件，综合距离因素，按照职能与重要性设置6个等级的站点，另外还根据铁路行驶需求设置若干会让站（见图2）。在铁路建设、运营与发展的过程中，沿线站点均形成了不同规模的历史建筑群落。

中东铁路建筑遗产数量多，现存各类建筑遗产超过2000处，在功能类型与技术表征上极为多样。在功能类型上，由于铁路工业的综合性需求，沿线的遗产群落中几乎囊括了人类生活所需的所有建筑类型。整体上可以可分为五大类：铁路交通与工业建筑、护路军事及警署建筑、公共建筑与综合服务设施、铁路社区居住建筑、铁路工程设施。每个大类在整个演化过程中有着不同的建设时序与发展地位，其中又包含着具体的子类功能。在技术形态上，传统结构形式主要是砖、石、木混合结构和以木材为主要材料的木剋楞及木框架结构。新的结构形式，如钢框架结构、钢桁架结构、钢筋混凝土等一般应用在特殊的建筑上。

2.2中东铁路建筑遗产保护影响因素的复杂性